传祺M8等国产MPV口碑佳，为何大家仍选GL8等合资？

传祺M8等国产MPV口碑佳，为何大家仍选GL8等合资？

最近陪朋友老王去看MPV，他盯着展厅里的别克GL8和传祺M8犯了难，嘴里念叨着：“网上都说传祺M8配置高、空间大、价格还实在，别克GL8看着也没啥特别，怎么身边做生意的亲戚朋友都认它呢？”老王这疑问挺有意思的。是啊，这两年国产MPV像广汽传祺M8确实进步神速，口碑蹭蹭涨，各种测评对比里也不落下风，可为啥不少人最后掏钱，还是奔着别克GL8甚至本田奥德赛这些合资老牌子去了？这事儿，还真值得咱们掰开揉碎聊聊。

国产MPV的“硬实力”进步，肉眼可见

咱先得承认，像传祺M8这样的国产明星选手，产品力是真不含糊。老王看的最新款传祺M8大师超混版，落地价才二十万出头，但往那儿一摆，气场十足！“跃迁光栅”式的大前脸配上犀利的羽翼LED大灯，看着比旁边线条保守、有点新能源范儿的GL8 ES更霸气凌厉。打开车门，科技感也扑面而来：14.6英寸的大中控屏，操作流畅得像部新手机，最让老王惊喜的是后排语音控制——他坐在第三排，用平常说话的音量试试：“打开空调，调低两度”，系统秒懂执行！连续对话指令也能轻松搞定。反观GL8 ES那块30英寸曲面屏，虽然用了高级的8155芯片，但实际用起来响应速度和交互体验反倒不如传祺顺手。

空间舒适这块，传祺M8更是拿出了诚意。坐进第二排，老王体验了一把“航空级”待遇：座椅自带10点位按摩、三档通风加热，腿托一升，一键切换“零重力”模式，整个人放松得不想起来。销售说，跑长途三小时腰背压力明显比普通座椅小很多。而且因为座椅滑轨设计得特别长，哪怕前排坐个一米九的大个子，第二排调舒服了，第三排还能保证两拳的腿部空间，一点儿不憋屈。后备厢也藏着巧思——第三排座椅能整个向前翻倒，瞬间变身超大纯平地板，婴儿车、露营装备随便塞。这点GL8 ES就尴尬了，第三排座椅只能靠背前倒，地板有个大台阶，东西堆高了容易滚落，设计上确实有点年头了。

更让老王心动的是价格。销售算给他听：现在买M8大师超混版，一口价23万多，置换还能再省3.5万，等于20万内搞定。这价钱拿到的是双侧电动滑门、真皮座椅方向盘、分段式双天窗、全套座椅加热通风按摩……再看看旁边别克GL8 ES陆尊，入门版指导价接近27万，配的还是布座椅、塑料方向盘，连最基础的通风加热都没有！想要传祺M8那种带腿托的航空座椅？得咬牙上到近40万落地的顶配才行。这性价比差距，老王心里那杆秤立刻歪向了传祺。“不是合资车买不起，是国产MPV现在太有性价比了！”老王感慨道。

合资MPV的“软实力”：看不见的吸引力在哪？

那问题来了，既然传祺M8看着又强又实惠，为啥GL8还能在销量榜上稳坐前排？老王有个堂哥刚换了辆GL8 ES，他的话点破了关键：“兄弟，我这车主要用来接送客户。开着别克GL8去机场接人，人家一看这车，心里默认就靠谱。你要换个新牌子，哪怕配置再高，客户可能心里还得嘀咕两句‘这牌子行不行啊？’”

这就是品牌认知和信任感的力量。别克GL8在中国市场深耕了二十多年，从最早的“陆上公务舱”名号打响，到后来几乎成了商务MPV的代名词。它积累的口碑和经验，早就像“老字号”一样深入人心。尤其在企业采购或商务接待场景里，GL8几乎是一种“不会错”的安全选择，代表着成熟可靠的形象。

还有个重要因素是稳定可靠的“基本盘”。虽然GL8的低配车型内饰用料和科技配置显得朴素，但它的核心三大件——发动机、变速箱、底盘，经历了多年市场验证。那份2025年3月发布的《燃油MPV质量最新排名》也印证了这点：别克GL8成功入选榜单并位列前六，报告特别指出用户对其发动机、变速箱、底盘这“核心三大件”的投诉极少。大家普遍觉得：“GL8嘛，开起来稳当，底盘舒服，跑长途坐着不累，机器不容易出大毛病。”这种根深蒂固的“皮实耐用”印象，对很多家庭用户尤其是保守型消费者有着巨大吸引力。至于异味大、车机偶尔卡顿这些小问题？在“开不坏”的标签前，似乎变得可以忍受了。

消费心理与使用场景：需求决定了最终选择

老王后来又去看了同属20万级别的本田奥德赛和传祺M8领秀版，这下更纠结了。奥德赛尺寸比M8和GL8小一圈，看着秀气，但有个绝活——第三排“魔术座椅”能完全藏在地板下！周末带娃去公园，老王试着往里塞婴儿车、帐篷、折叠自行车，奥德赛的后备厢居然全“吞”下了。销售还强调：“奥德赛混动百公里就烧6个油左右，市区开灵活好停车，关键是用车成本低。”而且老王查了资料，奥德赛那接近80%的三年保值率在MPV里确实数一数二，将来换车时亏得少。这对精打细算过日子的家庭用户来说，吸引力不小。

再看传祺领秀版，起步价才17万左右，标配252马力的2.0T+8AT，动力是三台车里最猛的。配置也没缩水，双边电动侧滑门、真皮座椅方向盘都给安排上了。质量报告里，传祺M8系列更是力压众多合资对手，排名高居前五，甚至比丰田赛那还靠前，足见其可靠性的提升。国产车保值率低的刻板印象也被打破了，传祺M8领秀版三年保值率能做到72%，已经相当亮眼。

这么一圈看下来，老王终于明白了：选MPV，真不是简单比参数拼配置就能定输赢的。

如果你是精打细算的家庭用户，追求高配置、大空间、高性价比，日常家用为主，还对科技体验有要求，那像传祺M8（无论是大师超混版还是更实惠的领秀版）绝对是宝藏选择，它能给到你越级的享受。

如果你有高频商务接待需求，或者特别看重品牌的“面子”附加值，需要一辆能传递“稳重可靠”信号的座驾，那别克GL8凭借其深厚的商务基因和市场积淀，依然是难以替代的“安全牌”。

如果你主要在市区通勤，对油耗、灵活性、保值率更敏感，停车环境也不太宽松，那本田奥德赛这类尺寸适中、省油灵活、保值率惊人的日系混动MPV，可能就是最贴合你生活场景的“过日子神器”。

写在最后：百花齐放才是好时代

说到底，传祺M8等国产MPV的口碑崛起，实实在在推动了整个市场的进步。它们用更高的配置、更灵活的空间设计、更亲民的价格，逼着合资品牌放下身段、拿出诚意（看看GL8和奥德赛近一年来的优惠力度就知道了）。而合资品牌长久积累的品牌效应、成熟可靠的机械素质和特定场景下的形象优势，也确实拥有深厚的用户基础。

所以，不是大家不识货，而是不同的人，需求真的不一样。选车这事儿，归根结底是选最适合自己的生活方式和使用场景。老王最后的选择？他嘿嘿一笑：“我家老二刚出生，爸妈也常来帮忙，图个舒服宽敞配置高，订了传祺M8大师混动！” 而他的堂哥，依然开着GL8 ES，穿梭于机场和写字楼之间。你看，市场够大，好车够多，能满足不同人的需求，这才是消费者真正的好时代。国产MPV的进步让我们有了更多底气去选择，而最终的选择权，始终在每一位真实用户的手中。