车友们，今天咱们聊聊这台让人又爱又恨的奔驰EQA。
作为奔驰家族的纯电小将，它本该风光无限，却沦为了豪华品牌的“价格屠夫”。
从32万跌到17万，这波操作简直让人惊掉下巴！
可即便如此，4月份竟然只卖出99台，这是什么神仙尴尬？
难道真的是生不逢时，还是另有隐情？
老司机们，系好安全带，咱们一起来扒一扒这台“豪华掉队”的内幕！
颜值即正义？外观内饰大揭秘
说真的，第一眼看到EQA，我差点以为是GLA偷偷换了个“芯”。这家族脸庞确实有点“油改电”的即视感，但不得不说，比起本田CR-V，这颜值至少能打个120分！
前脸那个大大的奔驰logo，被镀铬饰条一围，立马气场全开。
两侧的LED大灯犀利得像是在放电，配上流线型车身，这“小屁股”可比某些国产车翘多了。
要说最吸睛的，还得是那个贯穿式尾灯，晚上点亮简直就是行走的霓虹秀。
坐进车里，奢华感扑面而来。
双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏组成的曲面大屏，看着就让人心痒痒。
64色氛灯无时无刻不在营造“土豪我们做朋友”的氛围。
虽说空间不算大，但2729mm的轴距也够日常使用了。
唯一美中不足的是，这配置怎么看都有点“豪华不够，科技来凑”的意思。
动力性能大PK：真香还是翻车？
再来聊聊最让人揪心的动力系统。单电机布局，总功率140kW，峰值扭矩385N·m，这数据看着是不是有点眼熟？没错，跟不少20万级别的国产电动车相比，简直是半斤八两。
0-100km/h加速8.6秒，这成绩放在燃油车里还能吹吹牛，但在电动车界，只能说“你太善良了”。不过619km的CLTC续航倒是给足了诚意，日常通勤绰绰有余，长途自驾也不怵。
底盘方面倒是有点“豪华范儿”，前麦弗逊后多连杆的搭配，怎么开都不会太难受。但话说回来，这年头谁还在乎独立悬架啊？你倒是来点高级辅助驾驶啊！
性价比？别闹了，都2024年了！
本以为降到17万就能翻身，没想到EQA还是栽了个跟头。啥情况？咱们来算笔账：
同级别的蔚来ES6，虽然贵了10万，但人家是双电机四驱，还能换电池。比亚迪汉EV，20多万就能搞定，性能配置一个不落。就连奔驰自家的EQC，虽然贵了不少，但好歹是“纯种”电动平台，档次感拉满。
EQA这么尴尬，说白了就是“不伦不类”。对着豪华品牌，它比不过；对着国产新势力，它又高攀不起。17万的价格看似便宜，但人家买比亚迪汉能省这么多，谁还稀罕你这个“半吊子”豪华车？
车圈谈资：这车到底值不值得买？
讲真，要我说，EQA并不是一款差车，它只是来得不是时候。要是放在5年前，这价格绝对能在市场上掀起腥风血雨。但现在？电动车市场早就不是独孤求败的局面了。
对于奔驰粉来说，EQA或许还能勉强称得上“豪华入门票”。但对普通消费者而言，它既没有燃油车的成熟可靠，又缺乏纯电动车的与时俱进，不伦不类的尴尬定位，注定了它的悲催命运。
老司机们，你们觉得EQA还有翻身的机会吗？欢迎在评论区分享你的看法。记住，选车如选对象，眼光要毒、头脑要清醒，千万别被表面的光鲜亮丽给骗了！下期我们再聊，拜拜！
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