阳泉出租车司机上了“丹墀点将”，这事儿听着像咱小时候班里的“杏坛留名”和“挞伐专栏”，只不过主角换成了开“铁马”的师傅们。
也许有人撇撇嘴，觉得这不过是地方上的“行规矩”，犯得上这么上心么？
可咂摸咂摸，这“丹墀点将”背后，藏着的可不少。
一面，它明摆着出租车这摊子事儿，确乎有些“乌烟瘴气”，需要“刮骨疗毒”；一面，也显露出管事儿的想“提质增效”的劲头。
可要说一张榜单就能“药到病除”，恐怕是“一厢情愿”。
先聊聊这“墨榜”。
上了榜的，想必是那些个“雁过拔毛”、“合乘拒载”的。
这些做派，搁谁都得“气不打一处来”。
可咱们也不能光冲着这些“疥癣之疾”开骂，还得寻思寻思，他们为啥要“剑走偏锋”？
跑“铁马”，说白了就是个“卖苦力”的营生。
披星戴月，栉风沐雨，挣的都是“血汗钱”。
油价“水涨船高”，份子钱“纹丝不动”， “同业竞争”还“白热化”，“网约车”一来，“生意难做”更是雪上加霜。
在这样的“重压”下，有些司机“另辟蹊径”，仿佛也成了“迫不得已”。
当然，这绝不是“粉饰太平”，只是想说，单靠“道德规劝”，解决不了“症结所在”。
再看看“红榜”。
能“金榜题名”的，铁定是“服务至上”、“拾金不昧”、“古道热肠”的好司机。
可要命的是，好司机就能“盆满钵满”么？
如果“嘉奖机制”不健全，“善行义举”得不到“掷地有声”的回应，那谁还愿意“成人之美”呢？
这就像小时候，明明“兢兢业业”地打扫了卫生，却因为“吹毛求疵”就被“罚没”，心里肯定不是滋味。
这让我想起之前瞅见的一个“一手数据”，不少城市的出租车“老驾驶”，平均每日“案牍劳形”超过10个钟头。
单凭这一个“铁证”，就足以说明问题的“冰山一角”。
“马不停蹄”的奔波，“身心俱疲”不说，“客户体验”肯定也会“大打折扣”。
当我们“想当然”地把原因归咎于司机“个人修为”时，是否忽略了他们所面临的“生计压力”？
其实，“出租车”这码事，是个复杂的“系统工程”。
它牵涉到城市“交通蓝图”、行业“规章制度”、司机“权益保障”等等。
如果只是“头痛医头，脚痛医脚”，那“丹墀点将”也只能是“扬汤止沸”。
与“先入为主”的观念相悖，很多出租车“老铁”也希望能“规范行业”，提升“服务水准”。
毕竟，“口口相传”的口碑，才能带来更多的“回头客”。
但他们也需要一个“公平交易”、“童叟无欺”的“竞技场”，需要“细水长流”的“进项”，需要被“尊重”和“体恤”。
所以，阳泉的这份“丹墀点将”，与其说是对出租车“老驾驶”的“臧否”，不如说是对整个行业的一次“暮鼓晨钟”。
它提醒我们，在追求“风驰电掣”的城市生活的同时，不能忘了那些“默默耕耘”的人们。
我们需要“抽丝剥茧”，如何才能构建一个更加“公平合理”、“可持续发展”的出租车行业“新生态”。
归根结底，出租车司机也是“凡夫俗子”，他们也需要“养家糊口”，也渴望得到“首肯”。
当我们把他们放在“丹墀点将”上“评头论足”的时候，不妨也“感同身受”地想想，如果“易地而处”，我会怎么做？
期冀有朝一日，阳泉的“丹墀点将”能成为“昨日黄花”，因为那时的出租车行业，已经不需要用这种“敲山震虎”的方式来“正本清源”了。
每个司机都能凭着自己的“胼手胝足”， “光明磊落”地挣钱，而乘客也能享受到“安全可靠”、“舒心惬意”、“方便快捷”的出行服务。
这才是我们“翘首以盼”的。
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