今年新能源MPV的风头, 真有点盖过燃油车的架势. 2025年上半年, 国内新能源MPV累计销量已经冲到了10. 7万辆, 同比增长高达67. 3%. 很显然, 市场正在变天. 毕竟, 油价都快9块了, 谁还不心里打鼓? 大众, 这个老牌合资巨头, 终于也扛不住压力, 最近一波关于“大众纯电MPV只要12万”的消息, 直接炸上了热搜. 
不过, 咱们得实事求是点. 大众ID. Buzz全球定价可一点都不便宜. 欧洲起售价55, 000欧元, 折合人民币43. 5万. 美版更狠, 59, 995美元, 摊下来也是42. 8万. 要知道, 隔壁腾势D9都要30万起, 问界M8纯电版预售价37. 8万, 哪有12万的纯电MPV? 所以, 市面上关于“大众纯电MPV”12万起售的传闻, 多半是YY. 大众官方根本没发过类似消息.
但是市场总有新风向. 大众在中国的电动化战略, 确实加速了. 2025年4月, 合肥生产基地再投25亿欧元, 2030年前中国市场要上30款纯电动车型.
有朋友可能会问, 那大众纯电MPV到底什么时候能到12万? 说实话, 短期内可能性不大. 毕竟, ID. Buzz首发用的是91kWh电池, 续航377公里. 这电池成本都得几万起步, 哪有那么多羊毛可薅? 而且, 大众自己的新能源MPV, 最大优势其实在智能化配置上. 比如L2++级别的自动驾驶辅助系统, 自适应巡航、车道保持、自动泊车, 全都给到你. 这个技术, 2025年新车就能上车, 2026年会成为ID. 系列的标配功能. 要知道, 奔驰V级、丰田赛那这些燃油MPV, 纯智能配置落地价都得40万+.
销量方面, 咱们瞅瞅数据. ID. Buzz今年在欧洲市场4月卖了3334辆, 5月2791辆, 6月3115辆. 国内纯电MPV的主流玩家, 比如腾势D9、上汽大通MIFA 9、岚图梦想家, 单月销量也都在2000到4000辆之间. 新能源MPV这块蛋糕, 谁都想分. 大众想靠ID. Buzz或者未来的Budd-e亲民版抢市场, 价格得砍一半. 否则, 真香定律轮不到它.
动力和油耗方面, 数据说话. ID. Buzz后置后驱, 最大功率150kW, 峰值扭矩310N·m, 零百加速10. 2秒. 美版WLTP续航377公里, 欧洲高配版463公里. 放现在的电动车市场, 这已经算是第一梯队水平. 隔壁腾势D9 EV, 最大续航650公里, 电池容量103kWh, 纯电续航成本直接拉高到30多万. 要说大众能12万做到这些参数, 估计连比亚迪工程师都得服气.
外观设计, 说实话, ID. Buzz辨识度简直爆表. 圆润的车头+双色车身, 致敬经典T1. 车长4712mm, 宽1985mm, 高1937mm, 轴距2988mm. 和比亚迪腾势D9、丰田赛那比, 尺寸稍短, 但空间利用率极高. 很显然, 外观还是主打复古潮流路线, 吸睛能力拉满.
空间表现也是MPV的灵魂. ID. Buzz轴距接近3米, 前后排腿部空间都很宽裕. 后备厢最大容积可达1121升, 全家出游装四五个行李箱没压力. 车内小储物格多达14处, 杯架、手机槽、行李钩一应俱全. 用起来, 实用性非常在线.
内饰配置部分, 设计风格偏北欧极简. 大尺寸悬浮中控屏+液晶仪表, 支持无线CarPlay、语音控制、OTA升级. 材质用料采用大量环保织物, 座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等功能一应俱全. L2自动驾驶辅助, 包含自适应巡航、AEB自动刹车、车道偏离预警. 智能配置在同级别里算是主流水准.
最后, 说了这么多. 你们怎么看? 你觉得大众真有可能12万卖纯电MPV吗? 续航580km、L2自动驾驶, 这些配置你会为它买单吗?
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