昨晚在车友群里，一句极端的说法差点把我逗笑又吓到——夏天高温千万别用快充，充一次就把电池寿命减半。
有位朋友就真的信了。大热天要去跑长途，服务区排队慢充就算，快充桩一律绕开。结果整整折腾了半年，夏天出门处处受限。
相信很多新能源车主都有这份担心。其实夏天快充并不会让电池寿命减半，这纯属夸张的说法，没有实测依据。
现在的新能源车都自带完善的电池温控和 BMS。夏天充电时，车子会自动监测电池温度，温度过高会主动降温并降低充电功率，不会让电池一直处于超负荷状态。车企设计之初就已经考虑到了夏季高温快充的场景。
说完谣言，再说真正伤电池的三条坏习惯，比快充的危害还大十倍，90%的人都在犯。
一个：暴晒后直接快充。烈日下电池滚热，这时候继续以高功率充电，会加速电解液分解和电芯损伤。
二个：亏电再充，或者满电长时间停放。夏天电池活性高，深度放电再大功率充电会放大损耗，满电静置也会积压压力。
三：频繁超充，特别是在低温或高温环境下的暴力充电。偶尔应急没问题，天天大功率充电就会让衰减速度快一些，差距其实很小，分摊到几年用车里就能感知。
下面给几个简单好用的夏季电池防暑小技巧，照做就能让夏天的快充更安心：
暴晒后先行驶5-10分钟让电池降温，或者开窗静置一会儿再充电，尽量避开高温快充。
日常充电不用充满到100%，市区通勤充到80%-90%即可，长途再充满，降低高压对电池的压力。
尽量避免电量低于20%再充电，随用随充，浅充浅放。
长期停车不要把电池一直维持在满电或亏电状态，最好保持50%-70%的电量，停在阴凉通风处，减少高温暴晒。
其实养新能源车没那么复杂。夏天应急快充、日常快充都没问题。所谓“快充一次寿命减半”只是谣言。只要把基础防暑和日常充电习惯摆对，快充不仅不伤电池，出行也会更方便。这点就留个尾巴在心里，夏天的路，还是能走得顺畅的。
