新能源车销量洗牌，特斯拉跌出前三，低价车成黑马？

最近新能源车市场有点热闹，4月份前三周销量榜单出来了，纯电车里只有6款卖过万辆。吉利星愿居然超过了特斯拉Model Y，成了销量冠军，Model Y掉到第五，Model 3更惨直接掉到第十五。小米SU7、五菱缤果这些便宜车卖得挺好，高端车像蔚来ET5销量也就三千多。

吉利星愿和比亚迪海鸥差几十辆，就那么点优势。小米SU7卖得快，三周快两万辆了。小鹏MONA M03在低价市场站稳了，比亚迪元PLUS、长安Lumin这些车也都在前十。特斯拉Model Y销量刚过万，Model 3才五千多，可能价格太高了。比亚迪海豚排第十三，比上个月好点。

现在买车的人更看重价格，五菱缤果、长安Lumin这些五万到十万的车卖得最好，每周都能卖两千多辆。高端车像蔚来ES6、银河E5销量也就三千左右，不如比亚迪汉、小鹏P7+。特斯拉要是不降价，以后可能更难卖。

榜单里还有ZEEKR 007、红旗E-QM5这些车，销量两千多。大众ID.3排第三十七，每周卖九百辆左右。长安启源A07、纳米01这些新车型也上榜了，但销量一般。

比亚迪多车型覆盖市场，元PLUS、海鸥、海豚都卖得不错，加起来每月能卖六千多辆。他们把电池技术用在便宜车上，性价比高。小米SU7配置好，二十万能对标三十万车，所以卖得好。特斯拉要是不降价，Model Y可能继续掉排名。

现在买车得看续航和价格，五千到十五万区间竞争最激烈。比亚迪、特斯拉这些品牌保值率高，但小米、小鹏这些新品牌靠配置也能抢市场。固态电池可能两三年后上市，续航能到一千公里，但现在买还是得选现成的。

吉利星愿混动版要出来了，可能抢更多份额。蔚来、理想这些高端品牌得靠服务赚钱，换电站、软件订阅这些。小米和小鹏还在推新功能，比如智能座舱，可能吸引更多年轻人。

政策方面，明年积分政策会更严，车企得多造混动车。有些新品牌没钱了，只能靠头部企业带，比如小米用手机和车机联动。现在市场乱得很，低价车冲销量，高端车拼服务，技术更新也快，买车得挑续航够用、充电方便的。