零跑B10现在国内降价到9.68万起，刚在欧洲卖20多万，这一波“出口转内销”的操作，属实让很多人坐不住了。毕竟谁不想用白菜的钱买到高配置的车呢？话说回来，零跑B10真有传说中的那么香吗？为了解答这个疑问，咱不瞎猜，搞了两周试驾，连地库、学校小巷子都跑遍了，实际体验说话。
先说说大家最关心的降价事。这次零跑赶在“银十”旺季，直接给B10全系砍了3000块，最低门槛现在9.68万，属于合资A级轿车都要流泪的价格。你要搁欧洲，零跑B10就是高端电车，卖20来万，而且还真有销量。这价格一对比，真是“内外有别”，国内消费者就是“亲儿子”了。除了价格吸引人之外，车的配置也不能掉链子，毕竟不是靠便宜闯天下。
所以实际试驾才是真章。这次借的零跑B10，是2025款600激光雷达版，指导价12.98万，优惠下来12.68万，说白了配置拉满。激光雷达特别显眼，这东西以前都是高端车的专利，现在十来万直接安排上，驾驶辅助有了质的飞跃。新手司机和女生最怕狭窄复杂的路口和地下停车场，零跑B10恰好就是“新手之友”。27个智能感知硬件，高通芯片加持，不管是堵车、加塞，还是小电动车、行人乱窜，它都能提前预判，及时提醒甚至主动车辆“保平安”。
晚上开车更考验硬实力。激光雷达探测距离300米，不只是高速路上能提前看到限速牌，对马路边突然出现的障碍也能秒识别。那种开油车黑灯瞎火瞄半天的场景，再也不会出现。实际体验下来，晚上在市区跑，遇上一辆没灯的自行车，激光雷达先一步提醒，安全感确实蹭蹭往上涨。
停车和记忆泊车同样是亮点。大家都知道地下地库有些车位，连“老司机”都得瞄好几把才能停进去了，更别说新手了。零跑B10的记忆泊车，说白了就是你开一次，它记住路线，以后你只要在地库入口按下按钮，车就自己找到那个车位停进去。窄小车位也不怕，省时省力。熟悉了智能泊车，再开家里的油车就是受罪，每次都觉得时间在等停车位上消失了。不得不说这配置直接拿捏了买车预算有限但又不愿凑合的家庭。
谈配置不能不说续航。现在电车基本都能做到五百公里左右，零跑B10分两档，510和600公里。朋友买的是高续航版，考虑节假日自驾，过年回云南都要跑长途，这续航看着就省心。拿市场热门车型对比，比亚迪元PLUS顶配510公里，银河E5也才530公里，激光雷达只有零跑B10才有。硬件和续航确实做得起家用的底气。
底盘和操控同样出彩。零跑联合了欧洲Stellantis的底盘团队调校，开起来有一股浓浓的“欧范儿”，既不像某些国内电车那么“飘”，也不像以前小轿车一样“晃吊”。悬挂能过滤掉小碎石、路面动静，开车和坐车都很舒服，家里长辈都说比油车静多了。50:50的轴荷设计，转弯、掉头比较扎实，山路拐弯也不会“跪”，方向盘几乎不用补转，灵活又安全。
现在买车，谁不看外观和座舱？零跑B10偏年轻化，不走激进，也不呆板。外观线条饱满，腰线有点上挑，星夜蓝的颜色在太阳下挺有质感。家里人说“男孩开不娘，女孩开不土”，夜里车灯点亮直接拉满科技感。内饰方面也下了心思，副驾洞洞板设计可以个性化组装，女生可以装个化妆板，实用又有新鲜感。中控屏搭载骁龙8295芯片，14.6英寸大屏，各种自定义分屏、Dock栏，操作流畅，就像玩平板一样，年轻人摸几分钟就全面上手，长辈也不用反复请教。
既然讲到这，不能少了日常细节体验。比如开车上下班，遇上加塞和堵车，零跑B10的辅助驾驶会自动提醒风险，遇有电动车乱窜，也会主动预警，反应很及时，给不少“路怒症”司机省不少心。长期试驾下来，智能功能都是用过就离不开的，尤其是女性司机和新手。
后排空间家用妥妥的够用，坐满一家人，自驾出去也没丝毫压抑，座椅宽大，过滤震动。乘坐时没有一般纯电车那种“假空大”，空间布局合理，细节还加了氛围灯、全车音响，既有舒适性，也有科技范儿。
配置方面，零跑B10现在在这个价位上，能做到主驾驶智能识别、远程控制、不用钥匙解锁，甚至还可以用手机App远程调车。用一句话来说，就是年轻人玩得转，老人家也不犯难，不会“技术把人扔车外”。
安全性自然也不忽略。激光雷达硬件能更精准识别行人、障碍物，新车配备了多重主动安全系统，城市道路碰到复杂情况，不会只靠驾驶员经验。多项辅助功能让家用“老小司机”更放心，每次出门都有底气。
最后说一句，降价后的零跑B10，是用行动证明对国内市场的诚意，不仅价格亲民，配置也是“实在不忽悠”。这样一台家用SUV，不管是新出社会的小年轻，还是注重安全的全家人，基本都能找到满意点。对于准备入手电车的你，不妨凑上这热闹，可能会有惊喜收获。
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