最近身边好几个刚工作不久的朋友都在问我：“想买台十来万的纯电SUV，看中了零跑B10和比亚迪元PLUS，到底选哪个更适合我们年轻人啊？” 说实话，这俩车在10万级纯电SUV里，那真是“顶流”般的存在，热度高，实力也都不俗。一个像活力四射的“科技新秀”，一个像稳扎稳打的“实力老将”，选谁确实让人纠结。今天咱们就抛开那些冷冰冰的参数，用年轻人听得懂、感兴趣的方式，好好盘一盘这两款车，看看谁更能戳中咱们年轻人的心窝子！
颜值即正义？先看谁更“吸睛”
年轻人买车，第一印象太重要了！零跑B10玩的是“科技极简风”。前脸干干净净的全封闭格栅，配上一条贯穿式LED灯带，官方说这设计灵感来自数轴上的“零点”，象征着新能源的纯净起点，听起来就很有未来感。车顶前端的激光雷达巧妙地悬浮式嵌入，不仔细看还以为是设计的一部分，一点不突兀。侧面是当下流行的溜背造型加隐藏式门把手，不仅好看，风阻系数还低到0.23Cd（说人话就是跑起来更省电），官方称之为“零阻力”，听着就带劲。贯穿式尾灯是个环形光带，晚上点亮效果据说像动态数轴，科技氛围直接拉满。
元PLUS呢，走的是“精致动感”路线，带点东方韵味。新款前脸的大尺寸梯形下格栅加上熏黑的蜂窝状进气口，显得车头很宽很霸气。它的日行灯组升级成了三目前视摄像头模块，集成在两侧的“龙晶”灯腔里，设计感十足，也藏着实用的智能驾驶硬件。贯穿式LED日行灯内部还有羽毛状的纹理，晚上点亮层次感特别好。侧面线条很立体，从翼子板一直延伸到尾灯，配合隐藏的C柱，看着像随时准备冲出去。尾灯是中国风的“凤尾”造型，流水转向灯一开，加上后包围的扩散器和银色护板，运动感和精致感都不缺。
小结一下颜值： B10更像概念车照进现实，科技感爆棚，适合追求先锋设计和未来感的“极客”青年；元PLUS则更精致、动感，融合了传统美学，适合喜欢经典耐看又带点小个性的“潮流”青年。谁更好看？这得看你审美偏好了，但开出去，回头率都不会低！
内在够“聪明”吗？智能座舱大比拼
坐进车里，年轻人最关心的就是这块屏够不够大，车机够不够“聪明”，能不能动动嘴皮子就搞定一切。
零跑B10这次内饰配色挺有意思，“萝蔓紫+竹影灰”拼色，灵感来自中国传统水墨画的虚实结合，浅色温馨，深灰耐脏。物理按键？能省则省！90%的操作靠中控大屏触控和语音搞定。空调出风口都玩隐藏电动调节，风向直接在中控屏上划拉就行。核心装备是8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K高清大屏（分辨率2560x1440），画面贼清晰。它用的是目前车机顶流的高通8295芯片（5nm制程），算力杠杠的。语音助手特别强，不仅能听懂四川话、粤语等方言，还能“边说边执行”——比如你连着说“打开空调、调到23度、打开副驾座椅通风”，它都能一口气给你办妥，不用等你说完一句再执行下一句，这效率，太懂急性子了！
元PLUS内饰是环抱式设计，中控台微微向驾驶员倾斜25度，操作起来很方便。也是15.6英寸超大悬浮屏+8.8英寸全液晶仪表的组合，同样取消了大部分物理按键，空调出风口也是隐藏电动调节，滑动屏幕控制风向。车机也是5nm芯片，语音助手同样支持多种方言（粤语、四川话等6种），能连续听懂20秒的指令。它还有个很实用的配置——12英寸的W-HUD抬头显示，能把导航箭头、车速、智驾状态等信息直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，尤其适合新手或者路痴朋友。座椅方面，两车前排都支持加热通风（B10主驾通风），仿皮材质，舒适性都不错。
小结一下智能座舱： B10的8295芯片和“边说边执行”的语音交互，在反应速度和智能化程度上更极致，像个“超级助理”；元PLUS的大屏+HUD组合，以及同样优秀的语音识别，实用性和科技感也很足，像个“贴心管家”。想要最前沿的交互体验，B10略胜一筹；注重实用大屏和HUD便利，元PLUS也很棒。
周末出游/搬家够用吗？空间实用性较量
年轻人用车，周末约朋友郊游、偶尔搬点东西，空间可不能掉链子。
零跑B10尺寸是4515x1885x1655mm，轴距2735mm。这个轴距占了车长的60.6%，加上1885mm的车宽，后排横向空间有1500mm，坐三个人完全没问题。实际体验，身高1米8的人坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳半（约250mm）！溜背造型容易压头？设计师早就想到了，车顶做了内凹处理，身高1米85的人坐进去，头顶还有四指空间。地板纯平，没有中间的凸起，中间座位的坐垫还特意加厚了15mm，彻底告别“坐小板凳”的尴尬。后备箱标准容积420L，能竖着放下4个24寸行李箱。把后排座椅4/6比例放倒后，能扩展到1415L，形成一个接近1.8米长的纯平大空间，周末露营铺个垫子就能当双人床用，搬家拉点大件也毫无压力。
元PLUS尺寸是4455x1875x1615mm，轴距2720mm。后排腿部空间860mm，身高1米75的人坐进去也有两拳以上的膝部空间，横向宽度同样是1500mm，三人乘坐也很宽松。后排车顶同样做了内凹，垂直高度960mm，身高1米8的人头顶余量也有四指左右。后备箱标准容积434L，能竖放3个24寸行李箱。后排同样支持4/6放倒，扩展后容积1338L，空间也接近纯平。
小结一下空间： 两车空间表现都非常优秀，作为家用SUV完全合格。B10在车长、车宽和轴距上略有优势，实测后排纵向空间和后备箱最大扩展容积也稍大一点点，可以说是“空间优等生”；元PLUS的空间利用率也很高，完全能满足日常所需。如果你对极致空间有更高要求，比如经常满载或需要超大装载空间，B10的“大床模式”可能更吸引你。
续航焦虑？实测数据来说话
买电车，续航里程和实际能跑多远，绝对是核心关注点！
纸面上看：
零跑B10： 入门510km，高配（比如600激光雷达版）直接干到600km（CLTC）。
比亚迪元PLUS： 入门430km，中高配510km（CLTC）。
光看数字，B10的高配续航更长。但年轻人更关心的是：标称600km，实际能跑多少？这就要看“续航达成率”了（实际跑的里程 ÷ 官方标称里程 x 100%）。
这里有个真实案例特别有说服力：之前有汽车博主专门拿两车续航都是510km的版本（零跑B10 510激光雷达智驾版 vs 元PLUS 智驾版510km卓越型）做了个实测。他们模拟年轻人跨城通勤的场景，从上海开到杭州再开回来，路线包含了10%的城区拥堵和80%的高速路段。结果呢？零跑B10的续航达成率达到了89.5%，比亚迪元PLUS是88.1%。 别看只差了1.4个百分点，在实际使用中，尤其是在高速这种比较费电的场景下，B10确实能让你心里更踏实一点，少进一次充电站可能就是省下半小时。两车都支持快充，B10官方数据是19分钟能从30%充到80%，速度相当快。
小结一下续航： 如果特别看重长续航（600km版本）和实测中略高一筹的达成率（尤其在高速场景），B10更有优势；元PLUS的510km版本续航也很扎实，日常通勤、周末短途游完全够用，快充速度也能接受。
开起来带感吗？驾驶感受迥异
虽然都是家用SUV，但驾驶感受也能玩出不同花样。
零跑B10： 它用的是后置后驱布局（电机放在后轮驱动后轮）。试驾过的人普遍反映，动力响应非常“跟脚”，踩下电门动力就来，输出很线性，没有顿挫感，在城市里超个车轻松愉快。官方百公里加速6.8秒（600激光雷达版），比很多同级车都快一点。悬架是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，重点来了——据说是Stellantis集团（旗下有玛莎拉蒂等品牌）的团队参与调校的！实际体验是既能过滤掉路上的小颠簸，过弯时又能提供足够的支撑力，高速过弯侧倾抑制得很好，开起来有点“小运动”的感觉。加上低重心设计（用了CTC 2.0电池一体化技术）和超小的5.25米转弯半径，在城市里钻来钻去特别灵活。
元PLUS： 它是前置前驱（电机放在前轮驱动前轮）。动力参数也不错，最大功率150kW，官方百公里加速7.3秒。试驾感受是：运动模式下，起步那一下很猛，但速度起来后（中后段）再加速，感觉力量就没那么足了；经济模式下，电门调校很线性，适合日常佛系开。悬架是前麦弗逊+后多连杆，新款增加了CDC可变阻尼系统，过连续减速带时，余震少了30%，舒适性有提升。但高速过弯时，侧倾角度还是相对明显一些（官方数据6.2°）。方向盘指向精准，虚位小，不过运动模式下方向盘阻尼感偏轻，高速变道时需要更稳地握住方向盘。
小结一下驾驶： 如果你喜欢更运动、更灵巧、更有驾驶参与感的风格，B10的后驱布局和欧系调校底盘会带来更多乐趣；如果你更看重日常通勤的平顺舒适，对激烈驾驶兴趣不大，元PLUS的舒适性调校和经济模式会更省心。
安全感满满？智能驾驶与安全配置
智能驾驶辅助现在是年轻人的“刚需”，安全更是底线。
零跑B10： 最亮眼的是激光雷达（128线），配合12颗摄像头和5颗毫米波雷达，能360度无死角扫描周围环境。激光雷达的厉害之处在于能精准识别施工锥桶、奇形怪状的障碍物，甚至低矮的宠物、小孩，探测距离最远200米。标配L2级智驾，像主动刹车（AEB，实测能在60km/h下避免撞静止车辆）、车道居中保持（LCC）、盲区监测（BSD）这些基础功能都有。车身安全也很硬核，68%高强度钢，关键部位用1500MPa热成型钢。中保研碰撞测试中，A柱、B柱都很坚挺。6个安全气囊（含覆盖后排头部的侧气帘）也是标配。
元PLUS： 虽然没有激光雷达，但它用了三目前视摄像头，配合5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达（共29颗传感器），同样能实现360°感知，探测距离也是200米。它标配的“天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100）”功能更丰富一些，除了基础的L2功能，还支持高速领航（NOA）、记忆泊车、代客泊车。车身同样在关键部位用了1500MPa热成型钢，A/B柱强度高，中保研碰撞成绩优秀，车顶抗压强度高达5倍车重。6气囊（含大尺寸侧气帘）也没缺席。
小结一下智能驾驶与安全： B10靠激光雷达在感知能力上（尤其复杂、异形物体识别）有先天优势，基础智驾够用；元PLUS靠三目摄像头和更多传感器组合，实现了更丰富的功能（尤其是高速NOA）。被动安全方面，两车都下了血本，用料扎实，碰撞成绩优秀，都能给年轻人十足的安全感。想要更前沿的感知硬件，选B10；想要现成更丰富的高速智驾功能，元PLUS给得更全。
钱袋子说了算？价格与品牌附加值
最后，也是最重要的——钱！
零跑B10 2025款 600激光雷达版： 官方指导价 12.98万。这个价格配上激光雷达、8295芯片、600km续航，性价比相当炸裂，堪称“科技普惠”的代表。但作为新势力，品牌认知度和4S店数量（售后便利性）相比比亚迪，确实还有提升空间。
比亚迪元PLUS 2025款智驾版510KM卓越型： 官方指导价14.58万，但终端实际价格据说能下探到 13.98万 左右（具体得问当地经销商）。虽然价格比B10激光雷达版贵1万左右，但你买到的是比亚迪的金字招牌、遍布全国的销售服务网络、以及更成熟可靠的口碑。保有量大意味着二手车保值率通常也更高，长期持有成本可能更有优势。
谁更适合年轻人？看你的需求标签！
看到这里，答案其实已经呼之欲出了：没有绝对的好坏，只有谁更对你的“胃口”！
如果你是“科技发烧友”、“先锋体验派”：特别看重最新的智能硬件（激光雷达、8295芯片）、喜欢后驱的驾驶乐趣、追求长续航和实测高达成率、对极致性价比非常敏感（预算卡得比较紧），同时对新事物接受度高，不太在意品牌是否“老牌”，那么零跑B10（尤其是600激光雷达版） 会是你热血沸腾的选择。它就像一个充满活力、敢于堆料的“科技刺客”，用实在的配置打动你。
如果你是“稳妥务实派”、“品牌信赖者”：更看重成熟可靠的品牌、遍布全国的售后网络（充电、维修都方便）、丰富的现成智驾功能（尤其是高速NOA）、不错的保值率，对动力和操控要求偏向舒适平顺，那么比亚迪元PLUS（智驾版） 依然是那个让人安心的“全能战士”。它的体系优势、品牌附加值，对于看重长期稳定性和省心的年轻人来说，非常有吸引力。
所以，选车就像选朋友，合拍最重要。 零跑B10和比亚迪元PLUS，都是10万级纯电SUV里非常优秀的选手，都精准地切中了年轻人不同的需求痛点。不妨问问自己，你最想要的是什么？是酷炫的科技体验和驾驶激情，还是稳妥的品牌保障和全面均衡？想清楚了，答案自然就在你心中了！赶紧去试驾一下，亲身体验，找到属于你的那台Dream Car吧！
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