那个总说要改变世界的特斯拉，这次真的把车开进了印度！不过这次可不是什么火星计划，而是在孟买开了家展厅。要知道印度马路上跑的车，每三辆里就有一辆是本土品牌玛鲁蒂，这可比福特那些美国老牌还吃香呢。
印度人买车可精明了，最喜欢那种便宜又省油的小车。你猜怎么着？上半年印度卖出去的197万辆车里，只有6万辆是电动车，还不到总数的3%。但有意思的是，这个数字比日本还高——日本同期才卖了1.77万辆电动车。现在印度卖得最好的电动车是本土的塔塔Nexon，不过最近有个叫MG Windsor的国产车突然火了，因为它搞了个电池租赁的花招，能把车价压到1.15万美元左右。
特斯拉这次带来的是Model Y，续航能跑500到622公里。但价格嘛，在印度要卖到610万卢比，相当于7.1万美元！这可比美国贵了一倍都不止。为啥这么贵？因为印度对进口车要收70%的关税。这么算下来，Model Y在印度简直成了奢侈品，比租电池的MG Windsor贵出六倍。
说到印度的空气，那可真是够呛。全球20个污染最严重的城市，印度就占了12个，新德里更是连续六年稳坐冠军宝座。印度政府倒是立了个flag，说到2030年要让电动车占到新车销售的30%。不过现在路上跑的还是以烧油的车为主，毕竟电动车对普通印度人来说还是太贵了。
有趣的是，印度消费者特别看重面子。当年塔塔推出全球最便宜的Nano汽车，结果根本没人买账。为啥？因为开出去显得太寒酸。现在特斯拉倒是摸准了这个心理，Model Y在欧美都是热门车型，印度土豪们可喜欢这种＂国际同款＂的调调了。
莫迪总理这些年确实在努力改善经商环境，比如取消了奇葩的＂城市税＂。但各邦之间还是各自为政——比如在德里买Model Y要比在隔壁古尔冈便宜6700美元，就因为两个地方的路税不一样。这种复杂情况可把不少外国车企坑惨了，菲亚特、欧宝都灰溜溜退出了印度市场，连日产旗下的达特桑也撑不下去。
现在问题来了：你觉得特斯拉这次能打破＂外资车企在印度必败＂的魔咒吗？毕竟连通用和福特这样的老牌车企，最后都只能把印度工厂改成出口基地。要是让你选，你会花七万美元买辆Model Y，还是选择本土便宜实惠的电动车呢？
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