国内车市很残酷，特斯拉Model Y在3月份给出了2万元现金优惠，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的门槛干脆砍到7.98万元，价格战一轮接一轮。曾经高高在上的BBA也被卷进旋涡。比如今年1-5月，宝马在华累计销量36.6万辆，奥迪只有31.1万辆，差距已经被进一步拉大。看到榜单就知道，如果不迅速找回量，奥迪的中国第一大单一市场地位就会动摇。于是这一波终端让利彻底豁出去了！
现状描述
北京亚运村一家经销店，2021款A3 Sportback 35 TFSI时尚型的指导价原本为20.31万元，综合优惠后裸车只要11.5万元，落地含购置税和保险约13.2万元。对比去年同期同款车型16.8万元的成交均价，等于半年直降3.5万元。不仅价格压到思域同一区间，而且金融方案还做到首付15%即可提车。奥迪已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
问题分析
一直不走“低价走量”路线的奥迪，如今主打的却是“高性价比保份额”。原因并不复杂。第一，豪华入门细分市场正被小米SU7、深蓝SL03这些新势力车型截胡，智能座舱和三电技术成为新卖点。第二，奔驰2024款A级对外报价14.9万元起步，价格已经可以和A3一较高下了。第三，奥迪在电动化节奏放缓，纯电Q6 e-tron最早也要2025年国产，要想在燃油时代继续收割，只有靠价格。
解决方案
降价已经是最直接的信号，但奥迪并非简单粗暴地砍成本，而是把优惠精准投向走量车型A3。经销商给出的反馈是，5月份A3单月成交7123台，环比增长68%，可见政策刚一落地就立竿见影。不排除未来还会把部分配置下放到更低配，比如把10.1英寸MMI中控屏和流媒体后视镜变成全系标配。
产品力拆解
动力方面，这台35 TFSI搭载大众EA211 1.4 TFSI发动机，最大功率110 kW，峰值扭矩250 N·m，匹配七挡干式双离合变速箱，百公里加速8.6 秒。虽然思域240 TURBO的8.4 秒也不错，但其动力输出更线性，低扭响应迅捷，特别适合市区频繁起停的路况。
底盘仍然是MQB平台前麦弗逊后多连杆结构，悬挂调校偏韧，过弯侧倾抑制扎实。朋友在北京五环外环路连续S弯测试过，高速切弯车身稳定系统介入及时，方向盘回正力度自然，这一点值得肯定。
尺寸上，A3 Sportback长宽高4343×1815×1458 mm，轴距2620 mm。放进紧凑级阵营并不显大，可是后排纵向空间比大众高尔夫多出25 mm，日常坐三个人并不拥挤。行李厢常规容积380 L，放两只24寸行李箱毫无压力。
配置层面，此次11.5万版本依旧保留真皮方向盘、定速巡航、自动恒温空调和8气囊，安全带未系提醒覆盖五座。相比同价位的国产车型普遍使用仿皮方向盘，这点诚意确实名副其实。
能耗部分，实测京沪高速往返平均油耗5.8 L/100 km，按照当前92号汽油8.1元/L计算，跑一万公里仅需4700元左右，经济性与日产轩逸旗鼓相当。
对比同价区间的竞争者
思域240 TURBO官方优惠后裸车12.99万元，峰值扭矩提升到240 N·m但仍是1.5T四缸，配置层面缺少自动泊车和后排出风口。比亚迪秦PLUS DM-i110KM卓越型终端价11.98万元，百公里加速7.3秒更快，却是前麦弗逊后扭力梁，激烈驾驶支撑性一般。看到这里就知道，A3把品牌溢价与底盘高级感放到同一起跑线，性价比确实高。
最终评价
奥迪A3把门槛拉到11.5万元的动作，既是被动应战，也是主动示好。对于预算有限、又想体验德系豪华底盘质感的年轻用户，它的确给出了近乎“不讲武德”的选择。而且按照德系车五年残值普遍保持在55%的规律，三年后这辆A3的二手价格大概率还能有6.3万元左右，保值率不输本田思域。所以，面对这样一台降至合资家轿价位、还配真皮方向盘的奥迪，您有什么看法？
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