各位家人，大家好我是虎哥。
最近这阵子，很多老铁在后台私信我聊路上的事情时都带着无奈的语气。
发现一个有趣的现象：非机动车道反而变得通畅安静了，而机动车车道则热闹得像菜市场。
新规出台之后，那些挂黄牌的电摩、载人或者装载货物的老三轮摩托车都被纳入机动车管理范畴之内，并且必须行驶在最右侧的道路。
规矩一出，原本各走各路的局面被打破之后小汽车、电摩、三轮车全挤在一条道上，速度快慢差别很大，安全隐患就像一颗随时都会爆炸的雷。
咱们坐在驾驶位上，感觉最直接。
开着车看着仪表盘上的速度指针稳稳地停在六十，眼看就要过路口了，在前方突然出现一辆载满货物的电三轮子要横过来避让一下急刹车的那种心跳加速的感觉谁经历过谁知道
这并不是因为有人违规造成的，而是由于我们的道路设计规划跟不上目前出行状况的发展。
现在的城市主干道，从出生起就按照四轮小汽车的标准来修建的。
可以吗？
路上跑着四轮轿车、三轮摩托、两轮电摩，还有慢慢悠悠的自行车。
把速度差异很大的交通工具都强行塞进一套车道体系中，矛盾难道不多吗？
我经常思考我们城市的主干道能不能做精细化改造？
不要只用机动车道、非机动车道路两大块来简单粗暴地画了。
可以增加一层缓冲地带，专门划出一个“慢速机动车道”。
四轮私家车、三 Wheel摩托车 两 轮电动车 自行车做合理的物理分离，不同速度的车辆各自通行，并且不要让快速行驶中的汽车逼迫着慢速行进者缓慢前进，在同样情况下也不要使低速运行下的机动车受到高速流阵型的影响。
这就如同家里装修时，厨房、客厅和卧室各自分工一样，在交通道路设计上也应该注重动静分离。
很多人觉得这事挺麻烦，但是我想告诉你们账务要算得仔细。
城市出行，真的很少有人天天跑长途。
大多数普通老百姓日常通勤、去菜市场买菜、接孩子放学，活动半径基本在五公里以内。
如果道路条件好，电摩、三轮车能走得好开的话，谁会大清早就开着四驱去堵在路上浪费油钱呢？
只要路权分配合理，人们自然会更倾向于选择两轮、三轮回力车出行，并且这本身就是最实际的绿色交通方式。
车少一些的话，城市的交通就会变得畅通起来。这才是治本之策。
当然，我也知道车道改造不是今天提出来明天就可以动工的。
既要考虑小汽车的通行效率，又要顾及普通人代步的实际需求，在这之间考验着城市管理者的智慧。
管理不能只盯住定规矩、罚违章，道路硬件配套也要跟上。
规矩是为了使车辆能够合法上路，合理的道路设计才是让出行既合规又安全的基础。
路终究要服务所有的，只有多从普通出行者的角度去考虑，在不给大众带来不便的情况下制定规则才有利于大家的便利。
我手里经常测试各种新车，从几十万的豪华电动车到几千块的小型代步车都有接触过，并且可以体会到不同车型的设计理念。
其实城市道路也一样，好的设计是隐形的，在你感觉不到它的存在时它已经为你提供了便利。
那种让大家挤在一起的粗放式管理，其实就是把矛盾留给了每一个在路上的人。
我们不仅希望汽车越来越好，也希望能有越来越人性化的道路，在每一个守规矩的行人的车道上都能平安到家。
如果你们也觉得虎哥这番话说到心里去了，别忘了点个赞关注一下我们下期的节目。
