最近的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是进入九月份之后，各大车企都像是卯足了劲，争先恐后地推出自己的新产品。
就在9月5日这一天，好几款备受关注的新车集中亮相或者正式开卖，有咱们熟悉的合资老牌子，也有势头正猛的国产品牌，涵盖了从家用到豪华的各个级别。
这不仅仅是几款新车的发布，更像是整个汽车行业竞争现状的一个缩影，能让我们普通老百姓看清楚现在买车都有哪些新选择，以及各个厂家都在往哪个方向使劲。
咱们先来说说当天动静最大的，那绝对是问界M7。
这款车虽然要到9月23号才算正式上市，但它提前开启了预售，也就是让大家先交点小钱排个号。
结果可了不得，有消息说，短短一个小时，预订量就冲破了十万台。
这个数字听着确实吓人，当然，这里面很多可能只是几十几百块钱的意向金，随时可以退，但即便如此，也足以证明大家对这款车的期待有多高，也说明华为在汽车领域的影响力是越来越大了。
那么这款新的问てM7到底好在哪，能让这么多人关注呢？
关键就在于它针对老款车型的一些不足，做了彻头彻尾的改进。
以前很多人觉得老款M7虽然看着大，但第三排座位有点挤，坐着不舒服。
这次新款直接把车身尺寸和轴距都加大了，车长超过了五米，轴距更是加长了二十多厘米，达到了三米多。
这么一来，车内空间，尤其是第三排的乘坐体验，肯定会好上一个大台阶，对于那些家里人多，真正需要一台六座或七座车的家庭来说，这个吸引力就非常大了。
外观上也变得更时尚了，车头的设计更简洁，大灯也换成了贯穿式的，看起来科技感更强。
车里面更是下了大功夫，中控台换上了一块将近十六英寸的大屏幕，主驾驶有液晶仪表盘和抬头显示，甚至副驾驶前面也可能增加一块娱乐屏，让坐车的人也不会无聊。
它的座椅也很有特色，主驾驶座带有一个叫“零重力”的功能，按一个键就能几乎完全躺平，开车开累了在服务区休息一下会非常舒服。
动力方面，它提供了增程式和纯电两种选择。
增程式就是在车里装了一个发动机，但这个发动机主要是用来发电，而不是直接驱动车轮，这样既能享受到电车安静、提速快的优点，又不用担心续航问题，没电了加油就行，非常符合咱们国家大多数家庭的用车习惯。
最核心的还是它那套由华为提供的智能驾驶系统，车顶上顶着一个非常显眼的激光雷达，再加上全车遍布的各种雷达和摄像头，让它在高速上能够实现自动跟车、自动变道、甚至自己进出匝道，大大减轻了长途开车的疲劳感。
可以说，新款问界M7在空间、舒适性、智能化和动力形式上，都精准地抓住了当前家庭用户的需求。
看完了新势力的猛烈攻势，我们再来看看传统合资品牌的应对。
大众汽车当天也推出了两款新车，一款是大家非常熟悉的途观L，推出了一个叫做Pro的新版本，另一款是它的子品牌捷达的VS8。
途观L Pro的售价在二十三万到二十六万之间，它的发动机和变速箱这些核心部件没有变，主要是在配置上做了一些调整。
比如，它换掉了之前的一些车机系统，增加了手机远程控制功能，车里的氛围灯也成了标配。
不过，它在一些细节上也做了取舍，比如有的车型减少了摄像头的数量，有的功能从标配改成了需要额外花钱选装。
高配车型则加强了智能驾驶辅助功能，也能在高速上实现领航辅助。
大众的这番操作，给人的感觉是在努力跟上智能化的潮流，但同时也非常精打细算地控制成本，希望在保持德系车一贯的驾驶品质的同时，增加一些科技配置来吸引消费者。
而捷达VS8走的则是完全不同的路线，主打的就是一个亲民和实惠。
新款车型的价格定在了九万多到十万出头，对于一款中型SUV来说，这个价格非常有竞争力。
而且它在配置上一点也不含糊，车里同样给配了超大的中控屏幕和液晶仪表盘，支持手机互联，甚至还带有一些基础的驾驶辅助功能，比如高速自动跟车、车道保持等。
这说明，在国产车的强大压力下，合资品牌也必须放下身段，用更低的价格和更丰富的配置来争夺市场份额，以前那种“配置低、价格高”的日子已经一去不复返了。
另一家合资巨头丰田，也对旗下的MPV车型赛那进行了调整。
赛那这款车在国内MPV市场一直很受欢迎，这次的调整非常有针对性。
首先，它取消了原来最便宜的那个入门款车型，所以起步价从不到三十万提高到了三十二万多。
同时，它又把两款主力销售车型的价格下调了一万七千块钱，还增加了一款四驱版本。
更重要的是，全系都换装了反应更快、更好用的高通8155芯片车机系统，中控屏幕也统一成了12.3英寸的大屏，解决了之前大家普遍反映的车机系统不好用的问题。
中高配车型还增加了透明底盘、并线辅助这些实用的安全配置。
丰田的这一系列动作，意图很明显，就是想提升赛那的整体档次和产品力，不再靠低价入门款来吸引眼球，而是用更强的配置和更合理的价格，去和像腾势D9、传祺M8这些强劲的国产MPV对手进行正面竞争。
最后，我们来看看国产传统车企的代表，吉利。
当天，吉利银河系列的一款新车——银河星耀6（实际应为银河L6）公布了内饰图片。
这款车定位是一款紧凑型轿车，未来的直接竞争对手就是比亚迪秦PLUS这样的热门车型。
从图片来看，它的内饰设计走的是简约科技风格，大尺寸的悬浮中控屏、液晶仪表盘、平底方向盘，这些流行的元素都有。
值得注意的是，它没有采用现在很多新能源车喜欢用的全景玻璃天窗，而是保留了可以打开的传统天窗，这一点对于很多注重实用性的消费者来说，其实是个加分项。
动力上，它采用的是吉利最新的混合动力系统，纯电续航能达到125公里，这个数据在同级别里相当不错，基本上可以满足大部分人日常上下班的通勤需求，实现短途用电、长途用油。
吉利的策略非常清晰和稳健，就是依托自己深厚的造车功底，在各个主流细分市场，都推出有竞争力的混动产品，一步一个脚印地抢占新能源市场的份额。
总的来看，9月5日这一天，虽然只是普通的一天，但汽车市场的“神仙打架”却异常精彩，无论是新势力的全面进化，还是传统品牌的积极应战，都预示着未来的汽车市场竞争会更加激烈，而对于我们普通消费者来说，这意味着我们将会有更多、更好、也更实惠的选择。
全部评论 （0）