那么最早的五千名吃螃蟹的车主们最近心里应该都有些想法了。
就在昨天，8月21号，特斯拉北美官网悄没声儿地更新了一份FSD全球可用地区的清单。 好家伙，最新名单上总共就12个地方，咱们中国大陆，直接被移出去了。
三个月前，在今年5月21日的时候，特斯拉官方还在X平台上面高调地宣布过，FSD监督版会在包括中国在内的十个国家和地区同时上线。那时候很多车主都以为自己等了那么多年终于要等到这一天了。
那么结果怎么样呢？三个月之后，剧情就发生了逆转。名单上有多少人就有多少人，没有说明原因就全部撤掉了。
人们的第一反应是：是不是我们这边的硬件有问题？
其实不是这样的。现在国内新出的特斯拉都是HW4.0硬件，算力、传感器等都跟北美的没有区别，完全可以跑原版FSD。硬件并不是被卡住的地方。
那么问题就出在哪里呢？两个字就是监管。
特斯拉官网更新名单的时候自己也说过了，如果车在你们这里卖，但是FSD没有上，那么多半是当地的监管部门还没有同意。所以官方自己把责任推得清清楚楚。
其实特斯拉为此已经准备了很长时间。上海数据中心已经建成，就是为了防止数据外泄。今年2月份，位于上海临港的AI训练中心也正式投入使用。还和百度地图达成了高精度地图合作。特斯拉全球副总裁陶琳也曾表示过，我们的数据不需出国，一切按照国内的规定来进行。
看来已经准备好了吧？但是技术合规和行政审批是两回事。工信部的自动驾驶准入、自然资源部的高精度地图资质、网信办的数据安全评估等等，哪一个都不是容易通过的。
FSD V13版本之前其实悄悄地在国内做了一些小范围的测试，大约有五千多辆车体验过了。但是那只是个技术验证，并且和大规模推送相差甚远。特斯拉首席财务官在电话会议中表示，希望能在第三季度获得中国的批准。从目前的情况来看，这句话基本上是不可能实现了。
很多车主也在评论区里很实在地说，本来打算等FSD落地之后再换车，现在要重新考虑一下了。因为国内的华为、小鹏等智能驾驶方案已经跑起来了，并且价格也更加亲民。FSD那边的月租传闻要七百元左右，比国内主流订阅的价格高了很多。
所以现在这局面就是，车是准备好了，技术也准备好了，可政策那扇门还没完全打开。 特斯拉能做的都做了，剩下就是等审批这条漫漫长路。 至于要等到啥时候，官网没说，客服也没说，谁也给不出个准话。
