荣威D5X 值得购买吗？综合优惠5万多，1300公里续航是真是假！
在插电混动SUV市场，竞争格外激烈，其中，荣威的车型售价低一些，大众接受度也更强，2024款D5X DMH以“1300公里综合续航”为核心卖点，试图在比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7等竞品中开辟差异化赛道。
D5X DMH采用“律动设计”语言，前脸贯穿式LED灯带与梯形进气口形成视觉张力，但低配车型取消了前雾灯与镀铬装饰条，导致高低配外观差异显著。
车身侧面隐藏式门把手虽提升科技感，却在北方冬季易出现结冰故障。车尾贯穿式尾灯组内嵌256颗LED光源，支持自定义灯语，但仅顶配车型配备动态效果。
这款车的溜背造型压缩后排头部空间（173cm乘客仅剩一拳余量），与“家庭SUV”定位产生矛盾。
• 指导价：12.98-14.68万元，目前推出“直降3万元”限时优惠，贷款还可多优惠5000元，厂家置换补贴至高2万元，还可叠加国补2万元，综合优惠至高7.5万元。
• 尺寸：长4700mm×宽1890mm×高1664mm，轴距2765mm，数据超越同级比亚迪宋PLUS DM-i（轴距2765mm持平，但车长短30mm）。
• 后排：腿部空间976mm，但地台中央凸起达80mm，三人乘坐舒适性打折扣。
• 储物：后备箱基础容积507L，支持4/6比例放倒，但放倒后存在15cm台阶，影响大件物品装载。
• 智能座舱：12.3英寸双联屏搭载斑马智行VENUS 3.0系统，支持三指飞屏与华为HiCar互联，但车机流畅度较比亚迪DiLink存在明显卡顿。
• 全系标配：6安全气囊、L2级智能驾驶辅助。
可惜的是，低配车型取消360°全景影像，仅保留倒车雷达。
混动的技术一直是消费者最大的担心，接下来，我们来了解这款车是否真材实料。
• 发动机：1.5T混动专用发动机（150马力），采用VGT电控可变截面涡轮技术，热效率42%，但需加注92#汽油，长期使用易产生积碳。
• 电机：前置永磁同步电机（197马力），峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速6.9秒，但中段加速（80-120km/h）动力衰减明显。
• 电池：21.4kWh磷酸铁锂电池（上海捷新电芯），CLTC纯电续航135km，支持快充（0.5小时充至80%），但低温环境下续航衰减达30%。
• 底盘：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏舒适，但连续过弯时侧倾角度达4.5°，影响驾驶信心。
• 变速箱：2挡DHT混动专用变速箱，平顺性优于比亚迪DM-i单挡结构，但换挡逻辑在拥堵路况下偶发顿挫。
D5X DMH基于上汽星云纯电平台打造，该平台支持400V/800V高压架构，但D5X DMH仅采用400V系统以降低成本。
优势包括：
• 轻量化：14合1智能电驱系统减重15%，提升续航能力。
• 安全性：电池包通过中汽研四针刺无热蔓延试验，但电芯供应商捷新动力市场口碑一般，故障率较宁德时代高0.8%。
每个品牌的车型都有自己的缺点，当然，这款车也不例外。
1. 续航虚标：CLTC工况1300km综合续航，实际高速续航仅980km（120km/h时速），低温环境再降25%。
2. 车机卡顿：低配车型采用展讯A7860芯片，多任务处理时频繁死机，需强制重启。
3. 充电兼容性：部分第三方充电桩无法激活快充协议，依赖上汽专属超充网络。
政策优惠确实很大，综合优惠后，标配仅需5.48万元，加上保险、上牌5000元以内，6万左右的价格就可以入手，这样的混动车型你喜欢吗？
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