方程豹正把产品边界由传统的硬派越野推向了纯电轿车，旗下首款中大型纯电轿车方程S已经预订，预售价区间为23万到28万元，并且官方公布的上市时间是9月16日。新车提供常规三厢版和S GT猎装版两种车身形态，最高CLTC续航里程为900公里左右，主要突出运动设计、长续航以及底盘质感。
这款车最容易被人们注意到的并不是它本身具有的单一配置，而是它没有继续使用方程豹以往所采用过的方盒子造型。方程S以低趴、宽体和溜背式的车身为特色，并且搭配无边框车门、半隐藏式门把手等设计元素，更加贴近一款强调驾驶氛围的纯电性能轿车。猎装GT版本用掀背尾门加上动感十足的车尾造型作为特点提供另一种选择。
从车身尺寸上看，三厢版为5060mm×1967mm×1483mm，猎装GT车型长度是5025 mm、宽度和高度与三厢版一致、轴距也为2960 mm。
较长的轴距有利于后排空间表现，而车宽达1967毫米则使车辆在视觉上更加敦实。储物能力为猎装版所具有的优势之一。两款车型都配有151升电动前备厢，常规后备厢可满足一般需求。“猎装GT”版本采用掀背式的开口大尾门设计，并且以更动感的车尾造型来增添个性特征，因此成为另一种选择方式。对于喜欢自驾出行、露营或者携带运动装备的用户来说，“猎装”车身形式比传统的三厢轿车更为灵活。
方程S的外观设计具有较强的标志识别度。封闭式前脸用“锋豹之眼”大灯，下面加装AGS主动进气格栅，根据车辆的状态调节散热和风阻。车头顶部安装激光雷达，侧面装有19英寸或20英寸轮毂和性能制动卡钳，车尾为贯穿式尾灯中央嵌入方程豹标识。整体风格不是传统豪华轿车的稳重而是速度感、科技感。
车内采用相对统一的布局，在中控台处有一个悬浮式的大型显示屏，前方是长方形液晶仪表板，并且配有26英寸W-HUD，可以显示车速、导航以及辅助驾驶的信息。六边形平底方向盘带有换挡拨片，还支持一键进入赛道模式。搭载骁龙8295芯片的车辆设有九个对外开放的接口来连接官方配件和第三方物联网设备。
舒适配置是方程S的主要卖点。主驾驶使用一体式运动座椅，可以进行12向电动调节，并且有通风、加热以及10个点式的按摩功能；副驾驶提供16向电动调节，加上带腿托的零重力座椅和老板键。车内还装有20扬声器帝瓦雷音响、多层隔音玻璃、多色氛围灯等配置，分体式天幕和独立遮阳帘也配有取向明显偏向中高端新能源车型。
动力系统提供三种组合方式。后驱入门版搭载的电机功率为245kW，后驱高功率版本电机功率为300kW，四驱高性能版本采用前后双电机驱动方式，最大综合输出扭矩达490kW（约716马力）。电池有两种规格分别为76.7kWh和92KWh，并且三厢版对应的CLTC续航分别为730公里和900公里，四驱版本的续航为770公里。
猎装GT有300千瓦后驱、490千瓦四驱两种动力，统一使用92kW·h电池，CLTC续航分别为850km、730km。全系为800V高压平台，官方给出的补能速度从12%到 97% 最快是 6分钟。充电速度还会受充电桩功率、电池温度和环境影响而变化，在平台规格上方程S把补能效率当成产品竞争力的核心地位。
底盘部分是这款车区别于普通纯电轿车的一个重点。
新车采用前双叉臂、后五连杆悬架，配备云辇-M智能磁流变系统，可以适应各种路况的阻尼调节范围在800N到9000N左右。
高配车型还设有后轮转向系统，在高速状态下可以兼顾高速稳定性以及低速灵活性。辅助驾驶硬件全系都搭载天神之眼B激光雷达版，配置有1颗192线激光雷达、5颗毫米波雷达、11-12颗摄像头和英伟达Orin-X芯片，可实现高速公路领航、城区领航和全场景自动泊车。官方也发布了城市领航安全兜底政策。至于具体的体验情况，还应根据不同的道路条件、天气状况以及软件版本来做出判断，并且配置丰富并不意味着所有场景都可以被取代。
