你把五菱宏光当车,贵妇把五菱宏光当包

你把五菱宏光当车,贵妇把五菱宏光当包-有驾
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总有人说,你消费什么,就是什么。而车,作为一个家庭的大头消费,自然能成为某种用户画像的集合。
比如,中产奶爸爱开理想ONE(图片|参数),觉得责任感三个字只有七座SUV才能装得下。
互联网或科技新贵偏好特斯拉,但他们的特立独行终结于眼睁睁看着毛豆3成了新能源时代的桑塔纳
稳重的体制内人士更多选择比亚迪,他们喜欢把买车上升为“明智之人的明智之举”,并时不时谈起什么是“性价比”、“技术背景”和“刀片电池”。
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什么车就有什么样的车主,你总能猜出个八九不离十。但在时代的喧嚣中,只有五菱宏光MINIEV的车主群体成为了一个谜。
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图为宏光MINI EV一代价格,二代起步价为3.28万
这车便宜得令人捉摸不透,简陋得令人闻风丧胆:宏光MINI二代最低配没有安全气囊,一代最低配既没气囊也没空调。换句话说,不管出不出事,体验都不会太好。
但它就是卖得那么好。
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五菱宏光MINI是2021年新能源年度销冠,10月份新能源汽车销量排行榜刚出来,五菱以40369辆夺取冠军
你以为,开这么便宜车的车主,一般讲求低调与务实,但五菱宏光MINI的改装率是惊人的70%。它千变万化到无法看出车主们有任何共同的审美,只知道他们都挺有自己的想法。
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宏光MINI车主爱改装是出了名的,官方还特地开了一个“潮创展”展示车主作品
你更不能以消费能力去界定他们,因为很多人在改车上花的钱,比车还贵。一位五菱车主告诉我,在他们的车主俱乐部中,大多数家里已经有了多辆车,买了两辆五菱玩改装的人,比比皆是。
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一位五菱销售谈到用户群体
也许是对五菱宏光MINI的偏见遮蔽了我们的眼睛。很多人理所应当地认为,开宏光MINI的,是初入社会、预算有限,首先要解决代步刚需的新车主。这话在一定程度上不错。但在车主群体中同样数量庞大的,是已经拥有了好几辆车,于是把五菱宏光MINI当成一个包买的三四线城市贵妇。
这似乎也解答了开头的那个问题:为什么在新能源时代,理想ONE、小鹏P7、特斯拉等一众电车的车主画像已经如此鲜明,但五菱宏光MINI EV车主却没有自己的面貌?
因为他们也许已经是理想ONE、小鹏P7或者特斯拉的车主了。
也因此,它成为了悍然行驶在消费主义划定阶层之外的,那个例外。
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曾几何时,大多数人对五菱宏光的印象还停留在“彪悍的面包车”。
你也许也听过江湖上关于五菱宏光的传说,什么“前置后驱,超跑布局”,什么“遇强则强,动力不详”。五菱宏光就像一个用蛮力打败科技、用胆识碾压常识的草莽英雄,在各种崎岖山路和极限环境里,留下过自己的飘逸背影。
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但如今,五菱出小电车五菱宏光MINI EV了,开始管自己的用户叫“小姐姐”了。在小某书上,有关五菱宏光MINI有八万多篇笔记,你几乎翻不到一辆裸车,大家晒的就是精心爆改后的“梦中情车”。
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但去了壳,这不就是一老头乐?
要知道,宏光MINI续航只有120km和170km。“到了夏天,空调都不敢多开”;车身很轻,最快只能开到105迈,但大多数车主不会快过80迈,因为“再快就开始飘了”;低速行驶有噪音,高速行驶有异响,“你都不知道车里和车外哪里更吵”。
我能理解它作为基础代步车的凑合,但理解不了大家对这种“凑合”倾注的热情。
直到一位五菱宏光车主告诉我:“不是宏光MINI不行,是你看待它的方式错了。”
“你看,这车可改装的面积大,官方还给你提供了那么多的潮改方案,你把它当车看,当然觉得它只能开。但如果换个思路,把它当成一件可个性化定制的潮流单品,大概会惊喜感叹,它竟然还能开?”
而另一位车主Mollie如此形容一部分女性买五菱的心态 ——“就当买了个包。”
Mollie三十多岁,生活在杭州。她告诉我,杭州的五菱宏光MINI体验店装潢时尚,一边是卖车展厅,一边是潮改车间,“你当场就能看到这车可以被改成什么样,非常刺激消费。”
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一边卖,一边改
Mollie家里有两辆油车(一辆奔驰、一辆雷克萨斯)和一辆高续航电车。另一位车主栖妈,家里有三辆油车(雷诺科雷傲、别克英朗,和坦克300)。五菱宏光是她们家里的第四辆车。刚需早就被解决完了,对五菱也自然宽容。
对于栖妈来说,五菱宏光是一件礼物。“今年的结婚纪念日,老公没想出来要送什么,我又吵着要这个车,他就觉得,送个这个也挺好,而且,120公里的续航,小城市代步也够了。”
确实,一辆MINI的售价三四万,相当于一只“更值的香奈儿”。
虽然Mollie至今不敢开着宏光MINI上高速,就连第一次开上高架“都在瑟瑟发抖”,“后来给车顶装了行李架,也是为了让车身更重一点。”但是,“缺点的话,这个价格我都可以忽略,而且经过一步步改装,就好像自己的孩子,你不会对它严苛。”
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Mollie的车子,图片来源:网络博主@大茉莉花
“原来对车没什么感觉,家里说买什么就买什么,这个算是自己真的想要的。改装预算本来是一万,现在改了快两万块,到现在还在加东西,越改越上头。”
而栖妈告诉我,五菱宏光好玩,是因为“你怎么随便搞,都不会心疼”:“有些好车,它本来就有真皮座椅这些配置,你去改的话,会觉得对不起原装。但是这个车什么都没有。”
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栖妈的车 图片来源:网络博主@小栖哥哥
也有长辈觉得车代表着一个人的面子,Mollie的爸爸就曾经评价这车“太low了”。
“如果你只有这一辆车,你可能会考虑到面子问题。当你拥有了比较多的东西的时候,它更多的就不是一辆车子,只是一个喜好。”
据五菱宏光官方数据,在宏光MINI车主中,女性占比超60%,MINI马卡龙系列达78%,在小某书上,女性车主大约占到90%。我在小某书上随机采访了四位五菱宏光的车主,都是三、四十左右,生活在三、四线城市,物质条件不错的女性。在五菱之前,她们均已经拥有了两辆及以上的车。
其中一位车主叫肉肉君,买了两辆五菱宏光MINI,这样可以“充电时换着开”。
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肉肉君的两辆五菱宏光 图片来源:网络博主@纪梵希的肉肉君
她们一边承认宏光MINI的硬伤,但一边对其赞不绝口。肉肉君的小某书页面里,是宏光MINI各种角度的照片,她对这车的态度,用一句话概括是:“我就爱怎么滴?”
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图片来源:网络博主@纪梵希的肉肉君
在宏光MINI车主群呆了一段时间的Mollie如此总结道,“开这车的,要不是经济条件暂时不允许入其他车,要不就是家里很多车的,能代步能玩车就可以了。”
这辆“一无所长”的小车恰恰因其“一无所长”,于是连接起了上述两类本不会在消费上相交的人群。
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为了体验各位车主口中五菱宏光MINI所带来的幸福感,我预约了北京某五菱宏光4S店的试驾。结果是,她们说的这些我都没感受到。
跟Mollie给我发来的杭州五菱体验店的画风截然不同,北京的五菱宏光4S店大多坐落在五环外,地址偏远、装修破落。销售打电话时甚至懒得寒暄,第一句话是“你要买吗?”
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我去的这家五菱,店面并不比旁边的雅迪电动车和顺丰网点大,没有点心糖果按摩椅,墙上贴的全是快狗司机招募令。
两辆五菱宏光MINI停在坑洼不平的院子里,可怜巴巴地夹在一群大货车中间。销售大哥向我介绍,前面这辆4万5,后面那辆4万9,因为多了倒车影像和安全气囊,“就这了,看吧。”
我第一次见到两句话就介绍完车的销售,竟有点手足无措。于是我问大哥,我能不能开一把,大哥说可以,但只能在院子里开,因为“没有临牌”。
我又问大哥,有没有小册子之类的我可以拿回家参考,大哥说没有,“你想了解什么我给你嘴说,前面这辆4万5,后面这辆4万9……”
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4万5的这辆
说实话,开五菱宏光MINI的感觉,有点像骑了一只残疾的猫,路面上每一颗石子带来的颠簸,都能不加修饰地传递给你的屁股。后来,另一位销售给我打电话,第一句话就是他卖的能比4S店便宜一千五。
所有人都在拼价格,没一个人真说说这车有什么可取之处。小某书上的五菱有多美好,现实的落差就有多残酷。
但我也随之明白,这一切都在情理之中。一线城市车牌紧车位缺,大多数家庭只有一个指标,即便喜欢宏光MINI,也不舍得把指标分给它,大家还是会选择一辆性能更均衡的车。再加上通勤远、堵车严重,宏光MINI承受不了大城市的“电量焦虑”。
这辆车的背后,是一个相对安逸的三四线小城市。
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图片来源:汽车之家
在很多生活在北京的人看来,宏光MINI是便宜的,但它背后的生活是奢侈的。它奢侈在必须为它配置车牌和车位,但却把它当成一个玩具的实力和心态。
跟我一起试驾的朋友如此说道:“开的时候心里想的是‘就这?’
但再一琢磨,却留下了很多羡慕。”
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你是啥车的车主?会考虑五菱宏光吗?
作者 caicai
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