2023年，三菱汽车宣布退出中国市场，这让许多人直呼“时代的眼泪”。当年的“三菱”可是国产汽车界的“黑科技之光”，曾靠发动机撑起了半壁国产车的天。这个退出带来的到底是巨头的谢幕，还是一次战略调整？故事的背后，藏着更复杂的章法。今天，我们不妨把镜头拉远，从三菱汽车看三菱财团，再反过来看中国市场，揭开这次退出的真相。
说到三菱汽车退出，中国汽车圈和网友炸开了锅——有人遗憾：这是“狼来了”的结果，自主品牌把“老师傅”逼得无路可走；有人嘲讽：“心态崩了吧？”连造台发动机都成问题了；也有人冷眼旁观：“退出挺好，中国市场不是谁都适配的。”
但仅从三菱汽车的归宿三菱财团的兴衰，其实是搞错了侧重点。三菱财团是一个涵盖能源、矿产、金融等领域的庞然大物，旗下不少业务块头大到足以“赚流量”。一个汽车制造业的成或败，对它而言就像一本史诗千万字长篇中的短短一章。真相真有那么简单吗？三菱汽车的退出，到底是因为什么？让我们一层层剖析。
三菱财团到底啥来头？“三菱”不是我们理解的“企业”，而是一群企业的“朋友圈”。这帮子企业互相都是独立法人，日常各干各的，但关键时刻能够抱团取暖。你可能听过三菱重工，它不只是生产发动机，还搞过航空工程、核电站建设；三菱UFJ银行，它是日本最大的银行之一；更别提三菱商事，在能源、矿产领域几乎参与了全球的布局。
再说三菱汽车。巅峰时期，它可是国产车心中的“金手指”。长城、吉利、奇瑞哪家没靠三菱发动机“续过命”？可以说，如果没有沈阳航天三菱那台万年不变的4G63涡轮增压发动机，吉利可能爬不上SUV的头部行列。但随着时间发展，自主品牌技术升级凶猛，长安的蓝鲸、奇瑞的鲲鹏逐渐反超，曾经的师傅被徒弟“守株待兔”了一回。
而新能源汽车咋说？一张混动、纯电的大网撒下来，三菱内燃机那点老本在电池面前毫无用武之地。它最引以为傲的“燃油机可靠性”，在换代技术面前瞬间失去了市场。销量缩水到广汽三菱2023年甚至传出“以1元价格转卖长沙工厂”的消息。这哪里是“百年汽车巨人”的风采？
也许有人会说，科技潮流注定淘汰落后者。但公平地说，三菱汽车也非一无是处，至少在能源紧张、竞争激烈的货车市场，它的产品仍有竞争力。随着中国市场投身新能源革命，三菱并非完全不理解时代要求，只是“速度慢了一拍”。它不是没有想追赶潮流，只是国际市场的其他阵地还没等它转型，就因为中国的激烈内卷，成了第一个“倒下”的主阵地。
但奇妙的是，三菱汽车在全球其他地区的表现却不见断崖式下滑：北美市场，小型SUV供不应求；东南亚和澳洲地区，三菱“省油耐操”的品牌认知稳拿市场份额；它新推出的XFORCE越南款车型，竟然还连续霸榜。换句话说，这次退出不仅不是“彻底败退”，反倒是资源收缩后增强优势区域运营的“有选择放弃”。
市场活力归市场活力，另我们发现了另一盘暗流。中国市场退出之后，三菱的在华布局仅存于电梯空调、金融企业余地，业务转向的根基能否保持自主品牌用户的善意关联？出口市场与转型思路尚有不少议题待解。
突然，转折戏码来了！拿“退出”当烂尾故事的说法不攻自破。2024年的财报可不是“侥幸复苏”，更关键是，财团角色背后还有“三重保险”。三菱的庞大撑腰者——全国最大银行后台稳定，加全球能源、矿产进出口利润，核心地盘操作手法更见迂回。“汽车重大新闻”在财团根基千多亿资本调动可分布严控外资入市。”这堪称大规模整体战略…
企业经营细节虽临考试挑战员 рынок；“用户口评模式采购！”
全部评论 （0）