你说时代变化快吗？确实快。五年前你说电动车卖到30万、40万，大家会觉得不靠谱。如今，30万反倒成了主流。但就在这“高端电车内卷”白热化的时候，一台来自美国的狠角色突然杀了进来。
它就是凯迪拉克锐歌，一台曾在北美叱咤风云、定价对标特斯拉Model X的豪华纯电SUV，现在，在中国只要24万起。是的，你没看错，一台美系纯电旗舰，白菜价砸进了自主品牌的主战场。
这个价位你别说跟蔚来ES6掰手腕了，打问界M7、理想L6也都不是问题。而且，还是5米车长、3.1米轴距的中大型SUV，不是“加大号”，是“本来就大”。
一、大车不贵，这不是礼貌打击，是越级碾压
这年头，纯电SUV讲究空间、配置、续航都不是新闻，关键是同价位谁更“有料”。
我跑去试了锐歌，前排宽、后排大，三个人坐着不挤，地板还全平。你再看ES6，虽然定位也不低，但4米85的身子、不到2米9的轴距，压根就不是一个量级。
锐歌放在现实里，就是那种一看就“有面子”的大块头，开出去很容易让人误以为你至少花了个三四十万。而ES6那种流线型设计，好看是好看，但总觉得偏小家子气。
二、底盘和驾控，锐歌不是样子货
很多人说美系车就知道堆料，驾驶感差。但锐歌在电车里面，还真是个例外。
底盘是正儿八经的前后五连杆结构，悬架里还带有自适应阻尼系统，细节调校看得出花了不少心思。上高速、进匝道，我试着稍微猛一点切线，车身非常稳，基本没有那种晃来晃去的SUV飘忽感。
你再看看ES6，也有五连杆、软硬调节，但开起来更偏“轻飘飘”，舒适感是有，操控感差点意思。锐歌反而是那种“开了还想开”的电动车，尤其高速巡航时，底盘给你的安心感，不是虚的。
三、内饰和用料，锐歌有点不讲武德了
现在说豪华，国产品牌也在学德系那一套皮+缝线+大屏，但你真坐进锐歌，会发现那种来自通用系的“原汁原味的豪华”，还是不太一样。
33英寸环抱式大屏不是噱头，分辨率高、反应快、UI设计也不俗。方向盘后面是AKG音响，音质真不是拿来糊弄人的；中控台的水晶旋钮、皮质包覆、缝线工艺，看得出做工精细。
相比之下，ES6走的是极简风，没啥毛病，但也没啥惊喜。
四、智能和补能，国产虽强，它也没落下
锐歌这套奥特能平台，其实技术底子不错。快充30分钟能把电量从20%冲到80%，不输蔚来那套高压系统。智能驾驶方面，虽然没有整那种花里胡哨的NAD、城区领航，但该有的L2+辅助都有，用起来稳定、成熟。
而且说实话，我还是更愿意相信凯迪拉克这种老牌车企在安全性和调校方面的积累，虽然激进不多，但稳得住。国产新势力做智能，确实冲得猛，但有时候也会多多少少让人担心“跑得快，刹不住”。
五、最让人难顶的是价格和权益
你想啊，24万起，还是终身整车质保+三电终身质保，还送终身OTA升级和免费流量，外加各种置换补贴。这个诚意你不服都不行。
对比一下ES6，整车6年15万公里，三电10年不限。虽然也不差，但终身质保可不是谁都敢给的，尤其在电车维修动不动上万的当下，谁不希望买车之后省点心？
闲弟小结：
在很多人眼里，锐歌这种“洋品牌电车”，注定玩不过国产。但这波价格一砸，不仅没被国产打趴下，反而成为同级的“卷王”。
豪华品牌、5米车身、超大空间、强底盘、丰富配置，再加上诚意满满的售后权益。哪怕你不冲着品牌去，光是这堆干货摆在你面前，也得好好掂量掂量。
说白了，现在入手锐歌，是买车，也是捡漏。要知道，这个价格真不是常态，属于“清库存大促”的级别。等通用哪天想起来“不能这么便宜卖”，再涨回去，你就得后悔了。
至于ES6，好车没错。但在这个价格段下，它面对的，不再只是同行新势力，而是凯迪拉克这种老牌豪门的新打法。
手握25万预算，你要的是标签，还是实力？
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