很多车主对待自己的车都非常小心：冷启动之后要原地怠速，油表降到一半的时候就要及时加注燃油，停车时方向盘一定要调正，遇到坑洼不平的路可以尽量避开它，但是不能猛踩油门。
但车子并没有人们想象中的那么容易损坏。某些习惯只是心理上的自我安慰，长期坚持也未必有效，甚至还会加重汽车的负担。其实最重要的并不是把车停到车库里放着不管，而是懂得正确的使用和维护方法。
争议最大的事就是冷车启动之后是否需要原地热车。对于目前的电喷车来说，在发动之后长时间怠速是不必要的。发动机刚起步时，转速会比正常值略高一点，等到转速稳定下来再慢慢开走。开始的时候不要马上拉高速度，也不能一下子把油门踩到底，要让发动机和变速箱在较低的工作状态下热身，这样更省油。
原地热车十分钟之后，发动机已经在运转，但车子并没有前进，变速箱、轮胎以及其它零件仍处在较低温度。长时间怠速会造成积碳增多、燃油消耗增大。冬天气温很低时可以稍微等待，但“一年四季都保持怠速十来分钟”的做法没有必要。老式的化油器汽车要这样操作，并不意味着现在的家用轿车也要跟着做。
第二点就是有时候猛踩油门。很多人開车很温柔，甚至觉得油门踩得越轻越好。其实发动机本身就要面对各种工作状态，在正常范围内进行急加速并不会因此损坏发动机。要加速或者超车的时候，应该立刻踩下油门踏板，这样往往比拖着慢一些更安全。
但偶尔和经常确实不同。在冷车状态下猛踩油门、长时间高速行驶、频繁急加速和急刹车，都会给发动机、轮胎和制动系统带来很大压力。发动机不是通过“地板油”来清除积碳的，积碳严重时还是要检查解决，不能把急加速当成保养手段。
停车的时候方向盘不需要完全回正，也不需要每天都去想这个问题。短暂停车，比如停放一夜或者半天，方向盘稍稍偏一点并不会直接损坏转向机。现在的转向系统有限位和防护，熄火后助力也不再运转。需要关注的是停在坡道、路边或空间狭小的地方时，方向盘的角度会影响车子承受的压力和日后起步的难易程度。
有的车主为了让车辆恢复到正常状态，在转弯时不停地向左向右打方向盘，甚至原地转圈。这种做法对轮胎和转向系统的负担并不一定比短时间不回正轻一些。平时停车可以不用每次都回正，只要稍微调整一下就好。长时间停驶时，最好把轮位调得正确一些。
油箱一定要留有1/4以上的空间，这是常见的说法。燃油泵靠燃油来起散热降温，并不是油表一亮就一定会出问题。油量报警之后，油箱里通常还有少量汽油，汽车还可以继续行驶。不过剩下的里程会因为车型、路况、耗油和驾驶习惯而有所不同，不能固定以某个公里数来算。偶尔把油量降到很低并不会马上损坏油泵，但长期等到油没了再加油风险就会大很多：要么在路上抛锚，要么油箱底部的杂质更容易进入供油系统。正确的做法不是等油表只剩下1格才找加油站，而是根据出行习惯和沿途可达的站点，适时预留足够的燃油。
有人觉得烂路、马路牙子是车不能走的地方。其实家用轿车的悬架和底盘会面对颠簸路面，偶尔经过并不会立刻坏掉。关键在于速度和判断。在下坡前要减速，经过台阶时让一侧轮胎慢慢通过，不能高速度冲过去，也不能在视线不清晰时硬过。底盘最容易受损的，是长时间在坑洼路上高速行驶、拖底、超负荷运转，以及发现异常声音后继续驾驶。偶尔走一条弯路和每周都要让悬挂承受冲击的感觉完全不同。
其实有两条习惯是车主应该注意的。一个是自动启停。它并没有所谓“伤车”的功能，因为设计时就考虑到了经常使用的场景。但在长时间堵车、空调负荷大以及电池老化时，频繁启停会让驾驶感受变差，也会增加对电瓶的维护难度。老车若出现启动变慢或启停失效，要先检查电瓶，而不是一味怪系统。
另一个是后备箱总塞满东西。多余重量会提升燃油消耗，也会让悬架和刹车系统承受更大压力。灭火器、备胎、工具这些必需品要保留，长期不使用的纸箱、饮料、旧衣服就不要再往车上塞。
其实汽车不怕一次冷启动、也不怕偶尔遇到烂路。真正害怕的是长期超载、粗暴驾驶、轮胎气压不正常、保养延迟和故障灯亮着还继续开车。与其每天担心方向盘偏了多少度、油表掉了多少格，不如定期检查轮胎气压、机油量、刹车盘和冷却液，并按保养周期更换滤芯。真正重要的，是把正确的使用变成日常，而不是过度谨慎的担心。你最近一次真正认真检查过这些吗？
