今天咱们聊个爆炸性的事儿！
还记得广汽菲克吗？
就是那个信誓旦旦要把Jeep变成“中国血统”的合资车企，现在，彻底熄火了！
法院一纸判决，直接宣告破产，而且是那种回天乏术的结局。
一百七十亿巨款，如同泥牛入海，Jeep的国产梦，就此幻灭！
说实话，听到这消息，我心里毫无波澜，甚至想说：这结局，它纯属自找！
想当年，Jeep在国内也曾叱咤风云。
那时，开辆指南者、自由光，那是身份的象征。
一年卖出二十多万台，不在话下。
可后来的路，它自己走窄了。
先说产品。
这些年，Jeep的车型更新速度，慢得让人匪夷所思。
指南者、自由光，改款如同挤牙膏，换汤不换药，就敢说是新款。
现在是什么时代了？
看看自主品牌，大尺寸屏幕、智能辅助驾驶、车载娱乐系统，恨不得把家都搬进车里，你Jeep还在用那陈旧的内饰和车机，怎么吸引消费者？
这就好比别人都用上5G手机了，你还在用2G，怎么竞争？
还有，质量问题，那是实实在在的硬伤。
当年那台2.4L“老虎鲨”发动机烧机油事件，闹得沸沸扬扬。
遇到这种事，稍有危机意识的，都该立刻解决，安抚用户。
结果呢？
广汽菲克直接把责任推给国内油品！
这操作，简直是自掘坟墓。
消费者又不傻，你如此傲慢，自然用钱包投票，销量一落千丈。
我记得有车友在论坛里吐槽，说这车烧机油像喝水，得常备机油，随时补充。
这哪是驾驶，简直是伺候祖宗！
更致命的是，面对新能源浪潮，广汽菲克选择了躺平。
从2015到2022年，国内新能源汽车市场份额从不到1%飙升至30%，这黄金七年，广汽菲克在做什么？
仅仅推出一款油改电的指挥官PHEV，价格高昂，纯电续航短得可怜。
与比亚迪、蔚来这些对手相比，简直是贻笑大方。
这款指挥官PHEV，我曾亲自体验过。
外观，依旧是Jeep的硬派风格，但总感觉少了些新意。
内饰，还是老一套，塑料感较强，与自主品牌相比，差距明显。
最让人难以接受的，是它的续航，官方数据看似不错，实际使用却让人焦虑。
开启空调或暖风，续航直接腰斩。
这哪里是新能源，分明是“有电将就用，没电烧汽油”！
而且，这款车售价不菲，落地接近三十万。
这个价位，完全可以入手一辆配置更出色的比亚迪唐DM-i或蔚来ES6。
消费者会如何选择，不言而喻。
除了产品和策略的失误，广汽菲克高层的内斗，也加速了它的衰败。
广汽与Stellantis集团各持股一半，谁也无法独断专行，决策效率低下。
Stellantis试图单方面增持股份，却被广汽一纸公告驳回，双方关系彻底决裂。
内部矛盾重重，又谈何发展？
正如《左传》所言：“上下同欲者胜”，内部离心离德，焉能不败？
我获悉，当时广汽菲克内部，派系林立，争斗激烈。
双方人员互相看不顺眼，谁也不服气。
会议上，争吵不断，难以达成共识。
这样的管理，怎能指望它发展壮大？
更可悲的是，长沙工厂历经四次拍卖，最终低价也无人问津，可见其境况之糟糕。
因此，Jeep的陨落，并非时代悲剧，而是咎由自取。
产品、质量、策略、管理，无一跟上时代步伐。
还抱着“情怀”不放，市场早已将它遗忘。
曾几何时，Jeep的广告语是“不是所有SUV都叫Jeep”。
这句话，曾让无数人心驰神往。
如今看来，这句话更像是一种反讽。
自身不思进取，谁也无力回天。
正如《礼记·大学》所云：“苟日新，日日新，又日新”，不求变革，终将被时代抛弃。
汽车市场就是如此残酷，不进则退。
Jeep的覆灭，也给其他合资品牌敲响了警钟。
在这个变革的时代，唯有不断创新，方能立于不败之地。
有趣的是，Jeep这个品牌并未彻底消失，它只是以另一种形式存在。
Stellantis集团已宣布，将继续以进口方式在国内销售Jeep车型。
然而，失去国产光环，Jeep还能在中国市场掀起多大风浪？
这实在难以预料。
各位，还记得当初选择Jeep的理由吗？是情怀？是卓越的越野性能？还是其他什么？
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