国内新能源车在部分网友眼里，就是组装车，所以一些互联网企业、手机企业、扫地机器人企业等毫无造车经验和底蕴的企业，都能造出新能源车。但是在汽车圈里，还是有一些车企是拥有着自研技术，最典型的就是比亚迪汽车。另外其实还有一个比较低调的国有车企，真正的老牌车企东风汽车，在这次北京车展上，就密集推出了21款新能源车产品，并且带来了不少新能源车领域的前瞻性技术。
东风汽车，很多人不陌生，但是很多人不清楚的是东风汽车其实在新能源车领域，也早已布局，及时把握当前纯电、混动、智能网联等乘用车市场热点，已构建起覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源乘用车品牌格局。比如说豪华电动越野市场的“猛士”品牌，这可是脱胎于军用车的品牌，中端则是岚图汽车，还有主流市场的东风品牌。
其中像岚图梦想家这款MPV更是在各种碰撞安全中获得了优秀成绩，特别是对第三排乘客的保护上，完全领先了其他同级别的MPV车型。在2024年4月16日，登陆意大利以后，岚图梦想家第一批车更是被抢购一空，而且岚图梦想家也是被一些大型活动指定为专用车，这也是对东风新能源汽车的认可，而这些认可也绝对不是那些简单组装的新能源车能够媲美的。
另外售价超过60万元的猛士917，更是每个车展上的显眼包，引来很多人围观拍照打卡，当然越野上，脱胎于军车的猛士917那更是一点都不逊色任何越野车。
这一切，都是源于东风汽车像华为、比亚迪汽车一样，在核心技术上自研，而不是靠供应链购买，而自研带来的好处就是车辆的差异化，自主化，能够更好的提升自家产品的竞争力，接下来笔者就和大家聊聊东风汽车在新能源车领域，到底有哪些自研技术？
众所周知，对一辆车而言，我们首先要看的就是三大件，以前的燃油车三大件大家都知道，而现在的新能源车三大件很多人都说是电池、电机、电控，其实笔者觉得还是不太准确，车辆架构平台其实也很重要，毕竟好的车辆架构平台，关乎安全、舒适、驾控。
作为一个始于1969年的老牌车企，并且是中国汽车骨干企业，这么多年的经验、技术沉淀，不是一些造车新势力能追上的。所以从最开始，东风汽车在新能源车领域，就使用了自研的全新平台，比如说岚图梦想家，就是岚图ESSA原生高端智能电动架构上的杰作，并且使用了“岚海动力”，完美的支持高性能纯电和智能多模两套系统。而高端豪华越野车猛士917则是基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH，包括猛士越野平台MORA、猛士动力 MEGA 猛士全地形系统M ATS。
除了架构平台以外，东风汽车在动力总成上，这次在北京车展上也展示出了其技术成果，比如说东风氢舟动力、龙擎动力、马赫电混PHREV、十合一高效电驱等，涵盖了氢能源动力、混动、纯电等动力系统，可以说东风汽车布局特别深远，布局新能源汽车的各大技术路线。而且因为本身东风汽车在燃油车时代，其动力系统就属于国内汽车动力前列，拥有着更加深厚的技术底蕴，在新能源领域中的混动领域内，东风汽车拥有更大的优势。
其中十合一高效电驱，大家乍一听之下可能不明白，不过大家应该听过比亚迪的e3.0平台的八合一电驱系统，东风汽车的马赫E十合一高效电驱就是类似的原理，但是这个十合一电驱集成度更高，目前首度搭载的车型就是东风纳米01，这款车官方指导价为7.48万-10.48万元，从这一点也可以看出，东风汽车的十合一电驱带来的好处就是成本下降，性能提高，体积减少，性能改善。
而且根据东风汽车技术中心新能源及动力中心总监陈涛所言：十合一深度集成技术、控制器域控架构设计、高效控制算法、高效电磁方案、低拖曳结构和低粘度机油、扁线电机设计等关键技术，系统最高效率能突破95%，这一点上就可以看出，往后新能源车上，深度集成是一个趋势，而东风汽车这次走在前列。
东风汽车这次在北京车展上的技术聚势跃迁的可不止这一点，这次东风汽车还放出来革命性的技术，那就是全新一代固态电池，关注新能源车的朋友应该就知道，固态电池就相当于手机行业从功能机到智能手机的那个跨越点，对于新能源车尤其如此，搭载固态电池的新能源车上市，那么其他新能源车就将被淘汰，包括插电混动车型。
而这次东风汽车展示的高比能固态电芯，据说该电芯能量密度可达405瓦时/千克，给大家一个对比数据，那就是目前行业内量产的动力电池平均能量密度约为180瓦时/千克，也就意味着搭载了这款固态电池的新能源车，重量将大幅度降低，但是续航也会实现超过1000公里，最主要的是解决了自燃、续航衰减、电池衰减等各种目前新能源车上的问题，据说这款高比能固态电池将于2024年实现乘车搭载，一旦问世，那么东风汽车将可能成为新能源车领头羊。
当然新能源车除了电池、电控等以外，目前消费者最在意的，或者最愿意为其买单的就是智驾了，看看华为智驾加持下，问界M7销量突飞猛进就可想而知了。而这次北京车展上，东风汽车也带来了自家的智能驾驶，那就是东风悦享BUS，也就是无人驾驶公交车，目前在十堰市已经投入使用，是真正的无人驾驶，目前10辆无人驾驶公交车运营里程超2.3万公里，发车班次超3千次，一旦数据和模型成熟后，东风汽车把这个智驾移植到新能源车上，那么就绝对是行业领先的存在了。
最后笔者想说的是，虽然目前新能源车风起云涌，看起来很卷，但是最终当价格卷到一定程度以后，拼的还是底蕴和技术，而这恰恰又是东风汽车的强项，所以说永远不要轻视任何一家拥有数十年历史的车企，你们觉得呢？
全部评论 （0）