曾经在大街上呼啸而过、让年轻人肾上腺素飙升的高尔夫、影豹，现在日子过得确实有点苦。
看着那可怜的月销量数据，我心里五味杂陈。
这真的不是他们不好，而是时代的大风向变了，在国产新能源运动家轿这一波后起之秀中，“不讲武德”的“卷王”们可多了。
他们把车身拉长，配置堆满顶智驾系统也追上去了用这种降维打击的方式让曾经的燃油小钢炮在性价比面前显得有些无力
埃安Ray 7的到来，可以看作是品牌在十周年之际的一次孤注一掷。
提到埃安，很多人第一反应就是那些穿梭于城市巷弄的网约车车身上刻着的品牌名字。
这次Ray 7完全改变了方向，奔着年轻人的审美去设计。
那套溜背的线条、半隐藏式门把手，再加上亮眼的颜色刹车卡钳，在运动轿跑方面也有一点味道。
4960mm的车长、2920mm轴距，往前一推气场很足。
当我看到180千瓦单电机参数的时候，心里稍微打了一个问号，在这样的动力储备下能否撑得起那副战斗姿态呢？
好在底盘功底扎实，铝混前双叉臂加上后五连杆，并且还有FSD自适应阻尼减振器这样的硬件配置，在驾驶者方面也给了很大的信心。
再加上激光雷达和端到端大模型的支持，智能化路线上它走得很激进。
现在这辆车最大的悬念就是定价，如果真的守不住15万这条线的话，则可能会出现叫好不卖座的情况。
名爵在国内市场一直不太顺利，在欧洲卖得挺好，回到老家后就有些水土不服。
MG 07的到来可以感觉到名爵是想利用 MG4 打下的口碑红利再上一层楼。
这辆车堆料堆得让人感动，入门版就给电动尾门、座椅加热通风按摩功能了，这不是标配吗？
高配版本还加入了8295芯片、21个扬声器以及Momenta R7强化世界模型。
三电系统更是玩出了花样，半固态电池、801高压平台都用上了。
只是野心很大，现实很骨感，起售价10.59万正好卡在了秦MAX这样的狠角色的射程范围内，在中高配的时候又要跟银河TT贴身肉搏想要复刻MG4爆款之路难度系数真的不小
吉利银河TT的预售，给已经很激烈的市场再加了一把火。
吉利的产品线非常丰富，银河系列涵盖了家用、运动等多种类型，在这样的情况下想要通过人海战术来占领市场份额也是完全有可能的。
银河TT虽然没有特意突出532的身材，但是五米多长车身搭配溜背设计以及电动扰流板，在运动感上营造得很到位。
更实用的地方是那110升的前备厢和5.2升的冷暖箱，这些细节上的关怀确实能够打动很多心思细腻的人。
全系801平台，入门即3.4L 6缸直喷发动机，并且高配车型甚至可以达到295马力的零百加速成绩，在这个价格区间里已经算是非常有竞争力的动力了。
凯美瑞、雅阁这样的B级车曾经的标杆，现在遇到这样全方位领先的电动车的时候恐怕是睡不着觉了。
这几款车的出现也反映出了一个很有趣的行业逻辑，在技术迭代速度越来越快的时代，单纯的运动感已经不能满足消费者的需求了。
现在的年轻人既要车子跑得快，又要车身够宽敞，还要智驾足够聪明，并且价格要实惠。
燃油钢炮的落寞，是因为他们仍然只关注着机械素质这一维度，在新能源家轿方面已经开始在舒适、智能和性能这三个方向上全面发力。
我一直认为买车实际上是购买一种生活方式。
当这些车企把配置清单拉得像超市购物小票一样长的时候，其实也是在告诉我们属于机械燃油发动机的那个纯粹时代正在悄悄退场。
未来属于那些能把电动技术玩出花来，且价格能让年轻人毫不犹豫掏腰包的品牌。
至于谁能够笑到最后，还要看定价策略更懂本届消费者的钱包和追求自由的心。
