这台被大家叫作“大脚怪”的车，最近却把复古攀爬的门槛拉低了。70周年纪念版叠加官方补贴后，到手价不过1.5万出头，算是在这类车里挺友好的一道门槛。它自2021年上市以来，一直在往前推陈出新，在国产市场里算是小众热爱的一抹新绿。
依旧是那块5.8英寸的圆形卤素灯，复古味儿满满，照明也够用。仪表是经典的机械指针和液晶组合，既有复古氛围，也把车的数据全都显示清楚。坐垫是拉链式的“毛毛虫”造型，久坐也比想象中舒适。
轴距1380mm，离地间隙200mm，坐高815mm，整备质量154kg。大间隙和轻量车身让低速越野的灵活度不被拖累，原厂还配备前后铝合金高位挡泥板，泥地也能从容应对。
动力方面，新款仍搭载GS250液冷发动机，辅以风冷油冷双路散热，装有铝合金发动机防护板。最大功率13kW，约17.7匹马力，最大扭矩18N·m。低扭起步较强，城市拥堵和低速越野都好上手。
14升油箱，官方油耗约2.8L/100km，续航轻松超过480km。日常代步和短途摩旅都能减少中途补给的次数，实用性明显优于同级别小油箱复古车型。
悬挂堪称它的王炸：前41mm KYB正立叉，后多段可调双筒避震。整组悬挂让非铺装路面也有不错的表现。轮胎是前110/90-R19、后130/80-R18的滕森巧克力轮胎，搭配高刚性辐条轮毂，前窄后宽的造型很抢眼，抓地力强、通过性好、耐冲击。
安全配置方面，德尔福电喷配合博世双通道可关闭ABS，对越野爱好者很友好，铺装路面开启，越野场景直接关掉ABS。
在国内250cc级别的复古攀爬市场，真能打的选手不多。本田CL300虽然也有攀爬风格，但售价始终在2万以上。同价位的竞品要么偏向城市街车，要么缺少真正的越野基因。大脚攀爬者的设计可追溯到2009年的轻骑U侠系列，往上则是80年代的铃木GN系列。发动机来自铃木GS250家族，皮实耐用、低扭就有力道。
70年的品牌历史，让这台车不只是机器，更承载了一代人的摩托记忆。路上遇见它，你会不会也想起自己第一辆车的模样？
