您是否曾想过，为什么很多理论知识扎实的新手司机，一旦上路就容易出现操作失误？一位54岁阿姨带着实习贴纸的翻车事故，为何会引发全网热议？当大龄新手遇上智能汽车，到底是技术助力还是额外负担？数据显示，配备智能辅助系统的新车能让新手司机踩错油门的事故率降低40%，但社会对大龄驾驶者的偏见依然存在。其实，年龄从来不是驾驶能力的决定因素——五六十岁的驾驶者往往凭借经验开得更好，他们需要的只是适应新技术的时间。家庭的理解陪伴、社区的交流活动、政策的适老化调整，正在共同构建一个更包容的驾驶环境。让我们打破刻板印象，用鼓励取代质疑，让每个人都能安全自信地享受驾驶的乐趣。
Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了陈明先生，一起来聊聊最近的热点话题。大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享我的看法。今天咱们来聊一聊最近网上闹得沸沸扬扬的一件事情，在沥川发生了一起车祸，这起车祸是因为一个54岁的阿姨，她刚拿到驾照，然后开车的时候，因为操作失误就翻车了。这本来是一个挺让人揪心的事情，但是因为这位阿姨她是带着实习的贴纸，所以这事情在网上就影发了很多人的讨论对，这个事情确实让大家议论纷纷的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先聊第一趴就是新手司机的困境，咱们就想问问，你为什么现在好多刚拿到驾照的人，其实开车反而容易出事儿。其实很多人其实理论知道挺透，但是它的实际操作的转换是跟不上的。就他可能在学校里面考驾照的时候停顺利的。但是他一旦上了路，他的那个神经就绷得很紧，然后他的手脚的配合什么的就很容易乱，再加上城市里面的路况又那么复杂，它的那种应激的反应也会变慢。对，所以说光会考过科目二科目三其实远远不够，而且现在的汽车里面的这些电子辅助智能系统越多其实反而会让这个新手更容易分心，因为它可能一会儿自动启停，吓他一跳，然后一会儿电子助力转向又让他头晕，再加上那些五花八门的按钮，他可能多学了几遍，也难免不会走神。按错键，再加上就是人的这个焦虑，再加上他的这个大龄驾驶员，他的这个学习曲线本身就很陡峭，所以他出错的机会也会比常人要多一些。你觉得现在这个社会，对于大龄新手司机到底存在哪些误解。其实很多人都觉得说，年纪大的人反应会慢，其实现在有很多五六十岁的人，他们反而因为他们的这种经验能够把车开得很好，但是他们可能会因为这种电子辅助，包括一些。新的科技让他们觉得有点手足无措，反而年轻的人，可能因为他的这种冲动，他的这种冒险精神更容易出一些操作失误，所以有的时候他们其实是被技术牵着走，没错，然后还有社会对于这种大龄新手其实有一定的偏见，就觉得他们好像应该天生就会用这些智能设备，会用这些新的汽车功能，其实他们也需要时间来适应，就像我们刚才说的这个自动泊车什么的，其实反而会让有经验的老司机觉得有点陌生，你觉得现在现实生活当中，给大龄新手司机解决他们在开车过程当中遇到的一些澜题都存在哪些比较突出的问题。其实现在有很多驾校，他们为了追求通过率，就会在培训的过程当中，适当的减少一些内容的教授。包括有些地方也没有办法提供一些适合他们的一些车型，或者说没有一些专门的教练，所以他们其实很澜去熟练地掌握这些技能。没错，再加上社会和家庭给他们的一些压力，让他们觉得，好像我应该一开始就瑶开的很好，加上他们自身的一些焦虑，还有这个交通环镜也越来越复杂，他们要付出的努力，也要比常人要多很多。那现在其实很多国家都在开始推广这种适老化的一些汽车的设计，那这也是一个很有前景的一个发展方向。好，新手司机的困境这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊技术的助力这个适老化设计在汽车上面到底有哪些具体的体现，它到底有多大的作用视老化设计其实它有很多具体的做法，比如说它会有一个强制慢速启东，就是你这个车如果检测到你是新手，它就会自动给你限速到一个比较安全的范围。然后，包括它会有一些防误触的设计，比如说你的刹车和油门旁边会用不同的颜色或者说不同的材质给你区分开。包括你案件什么的都会有一些语音的提示。或者说一些大的按钮给你方便你去操作，包括它还会有一些智能辅助，它会帮你保持车道，然后它会提醒你，前面有什么障碍物等等的，让你开车会更安全一些。听起来，这些设计确实是为老年人量身定制的一样。没错，那有了这些之后，其实新手司机开车会更有底气一些，然后安全也会提升很多。就比如说，有数据说，就是装了这些智能辅助之后，新手因为踩错油门刹车导致的事故率直接降了将近40%。包括一些防误触的这种物理按键，也让操作错误大大减少对，包括一些语音的提醒，包括一些大按钮也让操作错误大大减少，所以整体上是让开车这个行为本身变得更安全了一些。那你觉得现在国内的汽车市场对于适老化设计的需求满足的怎么样？其实我觉得现在国内的车厂已经开始有很多适老化的创新了，但是整体的水平还是参差不齐。有的车它会比较注重这种智能辅助的这种易用性，那有的车它可能就是形同虚设，就感觉好像是在堆砌这些功能。但其实没有真正去解决新手司机的一些痛点。所以就是说还是有很多提升的空间。没错，对，那就是未来的话，我觉得，随着这种政策的扶持，然后市场的需求越来越大，那这些创新也会越来越多，那包括一些标准也会越来越完善，那最终受益的肯定是所有的开车的人，包括让老年人和这种初次上路的人，能够更有信心更安全的去开车。你觉得如果想要让视老化设计在汽车上面发挥更大的作用社会和行业还需要做哪些努力？其实现在说这个行业还没有形成一个统一的标准，那不同的车厂，它的一些产品也是差距比较大，那包括一些政策对于这种创新的扶持也还不够，那包括公众对于这些实老化的这些科技的认识和接受程度也还需要时间。所以说，就是说这是一个需要各方共同参与的一个大工程。对，那就是未来的话，随着这种技术的进步和政策的完善，那我觉得汽车将会真正的变成一个所有人。都能够安全便捷的去使用的这样一个工具，那包括社会的整体的安全和包容性，也会提升很多技术的助力。这部分聊挺透，咱歇口气，待会见咱们来聊第三部分，咱们今天的这个话题叫打破偏见，就是鼓励式的支持大龄新手。那我想先问一个比较直接的问题，为什么社会上会对大龄新手司机会有那么多负面的看法，其实我觉得这种偏见其实挺普遍的，就很多人会觉得说，年纪大的人反应会慢，然后他们会觉得说，这些老司机应该就是天生就懂得这些智能设备。天生就适应得了这种新的交通环境，所以他们其实是被这种刻板印象所影响着。没错，有的人，他甚至看到有人东倒西歪的开车，他都会觉得说，肯定是年纪大，就其实跟他真正的驾驶能力没有什么关系，但是这种印象一旦形成之后，大家就会忽略他，其实也有权利去享受这种初心的乐趣，然后也忽略了，他们其实也需要这个社会给他们更多的理解和支持。对，那你觉得家庭和社区可以怎样做得更好？来支持大龄新手司机，让他们能够更有信心的去上路。其实我觉得，很多大龄的新手，他们其实不是不会开，而是缺少一个陪伴他们练习的人。那这个时候家人其实可以多花一点时间去教他们，包括帮助他们去熟悉新的汽车的一些技术，不要去，因为他们开的慢就着急，或者说就给他们压力。所以就是说理解和耐心是关键，没错，然后社区也可以搞一些这种交流的活动，让这些司机们能够互相分享经验。对，包括一些志愿的这种陪练或者说一些安全的保障。让他们能够逐步的去提升自己的这种信心和能力你觉得现在政策层面可以做哪些调整？澜真正地帮助到大连的新手司机群体其实我觉得政策这边儿可以针对他们的特点，去完善一些驾驶的培训的标准，包括适老化的一些考核的流程，让大家都能够更科学的去评估他们的这种能力。包括对于他们的这种车辆的一些管理，包括对于他们的这种权益的保护，都要有一些更细致的这样的一个规定，这样的话，就可以让他们更有底气的去上路。没错，对，那包括未来的话，随着这种技术的进步，那政策也应该跟上，要去鼓励车厂去研发更多适合他们的一些智能的辅助的系统，包括对他们的这种培训和他们的这种考试的流程进行升级最终的目的就是要让这个道路上的每一个人都能够安全的自信的初心。对，其实今天我们聊了这么多，其实归根结底，就是每一个人都值得被尊重，都值得被理解，无论是年轻的还是年长的，大家在路上都多一些包容，都多一些耐心。这样我们的社会才会变得更加温暖，更加便利。对，感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。白白
全部评论 （0）