刚看到这辆实车，瞬间有种“没看错吧，这到底是踏板车吗”的错觉。鑫源这次不走常规，继国内首款200cc水平双缸自动挡巡航车型后，又推出了一台250cc双缸踏板路试车。
这台车最大的亮点，是采用轮机分离式双缸发动机，排量锁定在250cc级别，在国内属于罕见的小排量双缸踏板。结合厂方信息和圈内预测，定价大概率在2万元左右，甚至还有下探空间。若落地，它将成为国内入门门槛最低的双缸踏板，性价比很明显。
路试车已经频繁上路，整车外观、结构、装配度都相当成熟。但出于品控和调校的考虑，新车最快要等到明年初正式上市，喜欢的朋友就再等等。
这车的核心，还是动力总成。250cc 双缸水冷、每缸四气门，发动机直接刚性固定在车架上，结构稳定。最大功率约20kW，约27马力，采用链条传动，动力架构更接近跨骑车标准，起步和加速都会比同级单缸踏板更给力。
别担心换挡问题，作为正统踏板车，它还是搭载 CVT 无级变速箱，日常拧油即走，松油即缓，兼顾跨骑的输出和踏板的省心。
外观上，这是一台硬核 ADV 跨界风格的踏板，视觉冲击十足。长行程倒置前叉、高位风挡、一体式平直把手，视野和乘坐舒适性都被很好地照顾到。轮毂是前17后15的真空辐条轮毂，搭配全地形轮胎，既有颜值也有越野适应性。
最抢眼的，还是原厂排气设计。超长上扬的排气造型，线条干脆，辨识度拉满；很多人都想听听它的原厂声浪到底长成什么样。
实用细节也很到位。13升前置油箱，释放了车尾空间，座桶容积相当可观。路试车实测，完全能同时放下一顶全盔和一顶半盔，日常通勤和短途摩旅的储物需求都能满足。
这台250双缸踏板，补齐了国内小排量双缸踏板的市场空缺。双缸动力、链条传动、ADV 跨界外观、亲民定价，集合了性能、颜值和实用性。上市在即，250级踏板市场的热度，可能就要被它点燃。你猜这套双缸配置，真的能在这个细分里掀起热潮吗？你愿意为它买单吗？
