这车卖四万八千英镑，听着好像没多少钱，可仔细一算，足足快赶上小半套房子的首付了。
比亚迪这次直接把他们家那台块头最大的Ti7拉到了英国，摆明了是要去跟路虎卫士和老牌硬派越野正面硬刚。
很多人第一眼看到这车，脑子里蹦出来的绝对是那股子粗犷的棱角感，后备挂个小书包，野性直接拉满。
说实话，这车骨子里用的是承载式车身，和那些纯粹爬山涉水的硬派越野有点不一样。
它更像是给那些周末想去郊外撒个野，但平时大部分时间还得在城市里堵着通勤的普通人准备的。
综合输出直接干到四百多马力，百公里加速只要四秒八，这数据摆在英国街头，足够让旁边开着传统燃油车的本地司机多看两眼。
底盘底下塞着的那块磷酸铁锂电池，纯电能跑个一百多公里，日常代步基本用不上烧油。
回过头想想国内市场，这车其实就是方程豹豹5的亲兄弟，只不过为了海外市场的胃口，换了个名字。
当时品牌方还特意解释过，非承载式车身的留给真正玩越野的，而这种承载式的Ti7，明显是奔着那些注重空间和粗犷外观的家庭买家去的。
英国人一向对这种带点复古又带点科技感的大块头没有什么抵抗力，尤其当定价还比卫士便宜一截的时候，观望的人自然就多了起来。
不过，英国本土的充电设施一直是个让人头疼的老大难问题。
虽然官方计划今年要建几百个超快充桩，可真落到普通车主头上，能不能随时随地充上电还是个未知数。
纯电版本的Ti7到底引不引进，到现在也没个准信，大家伙儿都在猜这其中是不是还有别的考量。
毕竟对于习惯了燃油车轰鸣声的欧洲老牌汽车市场来说，接受一个来自东方的插电混动大块头，需要的时间比想象中要长得多。
明年一月份第一批车就要正式交付到客户手里了，这中间的几个月里，不知道有多少人正端着咖啡站在展厅门口直犯嘀咕。
路上跑的传统豪车太多了，大家早就审美疲劳，这种带着点新鲜劲儿又有点性能过剩的家伙，偏偏最容易搅浑这一池春水。
车是好车，价格也算有诚意，可最后能不能真正在英国的泥地和柏油路上扎下根，还得看英国人愿不愿意给这个新面孔一张真正的长期饭票。
