6.58万能买到什么？有人说可以买一辆自行车外加半壶油，有人说能在一线城市存活半个月，还有人说可以买半只iPhone。可令人发指的是，如今的上汽，居然动真格儿了，用6.58万就能让你合法上路，关键还不用加油——买辆纯电名爵MG4回家，这价格杀疯了，你说比亚迪和吉利的员工心里得多不是滋味。曾经的老友，如今的人生赢家，却被搅局的老牌劲旅赶超一头，新能源市场的内卷，比内娱还要热闹。
当然了，说上汽“拼了命”，有点夸张。毕竟在新能源领域，他们此前的步伐，颇有种早高峰坐末班车的气势。以前风光无限的燃油时代，大家都对着上汽喊“爸爸”，但现在新能源的风口刮起来了，他们这位前燃油一哥就仿佛还在用老人机抢5G信号，慢了好几拍。现在名爵开始上分，推一辆MG4，敢对着吉利星愿、比亚迪海鸥亮明刀枪，背后多少带点赌气。你不能说人家没料，毕竟你见过哪个厂商愿意以6.58万的价格糊一大块电池送你，连充电宝都买不起这么大过去。但你也不能低估中国车厂为了内卷能卷成什么样，这年头，情怀写在说明书上，性价比印在官网首页。
要说比价格，MG4放价那叫一个香。6.58万的起步价和吉利星愿、比亚迪海鸥这俩小可爱一个级别，但你别忘了，MG4体量摆在那。车长4395毫米，车宽1842毫米，车高1551毫米，轴距2750毫米，绝对紧凑型里的两厢之光。和比亚迪海鸥那3米7出头的小短腿比，MG4就是班里突然转来的体育特招生；吉利星愿倒还像模像样，但4135毫米的车长，依然被吊打一头。你再看设计，封闭式中网再配个硕大灯组，底下运动气息的散热网、L型修饰，这年头不怕产品丑，就怕没设计感。这造型，你喜欢硬朗他能耍酷，你喜欢柔美他还能装可爱，MG4也学会了“多边恋”选手的灵活应变。
侧面两厢线条，还加了机械门把手。轮毂花瓣造型，有点像小时候大妈推着买菜的拉杆车，但人家说这是潮流，咱就勉为其难给上点分数。后排隐私玻璃加腰线，简单直接地拉高了“伪运动”档次感。到了车尾，标志性的贯穿式尾灯再用三角灯组点缀，尾部也来个熏黑装饰，好家伙，这不是点睛之笔，是怕别人不觉得你有“科技感”，都快把所有设计师能想到的花活堆一遍，生怕被同级按在地上摩擦。
轮胎方面，入门款195/60 R16——过日子够了；中高配给205/50 R17，视觉效果充满“性能范儿”，有种城市小钢炮的错觉——反正外面看着劲，跑起来稳不稳就两回事了。掀背式尾门一开，镜头感拉满，471升空间随便往里怼，后排一倒1362升直接秒杀SUV。以后所有买大面包的送货大哥，都可以考虑新能源钢炮带着电瓶跑码头了。
说到内饰嘛，MG4都快成新能源届的极简主义教科书了。悬浮屏尺寸从10.25英寸扩到15.6英寸，高配堆料不眨眼，仪表盘7寸刚好够用，反正多数人也就看看速度和能耗，开车不用带全套驾驶证书。方向盘两幅式还玩上下平底，未来感和运动兼顾，开着去趟健身房都觉得自己是赛博朋克。空调出风口隐藏，实体键几乎全部取消，意思是你买个车还得先把智能手指练好，否则按啥都是蒙的。电子怀挡，主流配置，至于豪华或高级？别想太多，几万块的事，收着点情怀吧。
入门版配置一般，穷人买得起，看着就给你随便用用，但说真的，既然都咬牙上了新能源，不如再凑点米上个437km从容版，7.38万多点，直接拥有360度全景影像、电动尾门、12.8英寸大屏，还附送SAIC OS系统。你说吉利、比亚迪的中低配能给到啥？价格勉强，配置就只能拿“核心买点”糊弄你。真要补贴，厂商比你还会算盘。
重点来了，MG4不仅整了个壳好看，动力也不虚。前置单电机，给你163匹马力，250牛米扭矩，如果真想疯起来，零百只需要8.13秒，比多数门口卖烤冷面的三轮车启动快多了。刹车也靠谱——100到0公里制动距离39.24米，家里养个狗都追不上。低配42.8千瓦时的磷酸铁锂电池，瑞浦兰钧出品，CLTC续航437km——一切数据都严丝合缝，不怕你鸡蛋里挑骨头。次顶配53.9千瓦时，续航拉到530km，顶配半固态电池也拉到530km，这在10万以内的家用纯电同价位“断层性碾压”，甩对手两条马路不是问题。
有人说了，“甩太多容易摔，浆糊糊不住墙头草”。听起来有点怨气，可上汽和名爵的算盘其实很清楚：现在只要能先冲销量和口碑，毛利亏点货，后头就能继续筹码翻倍，这不比前几年死磕燃油车时在后视镜里和自己较劲来得实在多了？更何况大家都明白，中国新能源汽车内卷卷到骨头里，名爵没理由不上车，爬上桌子一起分蛋糕。你不出来搞事情就会被时代赶超，比亚迪都快成新东方的直播间，吉利现在学着熬夜做题，不丢脸，丢了市场才真的无地自容。
当然市场是非地，谁也不敢打包票，“卷死自己卷不死对手”历史上没少发生。消费者嘴上说着喜欢“性价比”，心里其实还要“逼格”，有时候还附送一份“面子工程”。上汽唯一能拿得出手的，是MG4在尺寸、配置和续航这仨指标上能碾压——当然，还有那份勇气：6.58万的投名状摆明了不怕亏，先把市场搞大再说，反正亏本的不是领导他自己，是一群小股东。
谁说老牌厂商不敢下场搅浑水？燃油车辉煌过的都有点中年危机，新能源大门刚开，上汽和一堆老同学挤起来的姿势别看像团体操，其实就是怕后浪推前浪把自己拍沙滩上，再不跳楼甩卖，改明儿连下楼的机会都没了。至于敢不敢决绝到位？看起来今天这波确实够狠，新老瓜分蛋糕，敢一把梭哈，输了死马当活马医，赢了卡位新能源头排。
最后，如果你还不满意MG4，觉得续航少点、配置单调，没关系，下次发布会可能定价再便宜一点，多半还能送你山地自行车或者电饭锅。这不是搞笑，纯是概率问题——毕竟国产车厂已经把性价比内卷玩到极致，下次没准买车还给你报销快递费和物业费。至于MG4能否成为新能源届扳手腕的狠角色，还是镶边工具人？且看消费者的脸色呗。这买卖，有味儿，比老坛酸菜还带劲。
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