2025车市半年考,“蔚小理”变“理米鹏”?

2025车市半年考,“蔚小理”变“理米鹏”?-有驾

才过了短短半年,新势力格局却已不同于2024年底。

“蔚小理”消失,取而代之的是“理米鹏”“零理小”“理问零”。理想自岿然不动,而小鹏、蔚来、零跑的位次“反复横跳”,小米等后来者则对前辈们欲取而代之。

2025上半年,谁在哭?谁在笑?

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连续4个月登顶新势力销冠的零跑,意料之中地成为今年上半年最大赢家,累计交付超22万辆,同比上涨155.7%,平均月销量近4万辆。今年零跑依旧是“性价比卷王”,B10将激光雷达带入10万级市场,使得新车连续多月销量破万辆。

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理想上半年销量为20.39万辆,同比增长7.9%,依旧稳定发挥。不过值得关注的是,理想6月销量罕见下滑28%,并且连续多月失去销冠地位。

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小鹏上半年卖出19.72万辆,已经超过2024年全年的销量总和,并且连续8个月销量突破3万辆,其中爆款车型MONA M03已经连续10个月销量超万辆。

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仅靠SU7这一款车型,小米上半年销量就超过15万辆,6月交付量更是突破2.5万辆。比小米SU7更夸张的是YU7,上市18小时锁单24万辆。如果不是产能受限,小米估计早就登顶新势力销冠了。

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蔚来则显得有些挣扎,虽然上半年销量同比增长31%至11.4万辆,但与以上几家已经存在明显的差距,并且6月蔚来主品牌销量出现明显下跌,已经在靠乐道、萤火虫两位“小弟”撑场面了。

在2025年这场期中考中,零跑闷声发财,理想稳定发挥,小鹏、小米一路狂飙,蔚来仍在疯狂找补。

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从销量表现来看,新势力梯队区分明显。不过就算销量可观的品牌,也蕴藏着危机。

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比如理想,已经将“销冠”拱手让出,倒不是自身存在多大问题,而是在问界M7/M8/M9、深蓝S09、零跑C16等车型的“围攻”下,“家庭奶爸车”的差异化定位很难再为理想保驾护航。

转眼时间进入下半年,理想的解决方式是加快进军纯电市场的速度。理想首款纯电SUV车型i8马上在7月29日正式上市,另一款纯电车型i6将于9月上市。

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而蔚来的情况更不妙,以往被认为是高端纯电“天花板”,但是耐不住35万以上纯电市场规模太小了,发挥空间实在有限。就算蔚来用BaaS模式(电池租用方式购买)来降低售价,但是也缓解不了换电站在非一二线城市的空白焦虑。

于是蔚来选择了“多生儿子好打架”的策略,调整心态攻入下沉市场,就在乐道、萤火虫忙着开疆拓土时,蔚来主品牌反而却被忽视了。数据显示,6月蔚来品牌销量同比下滑31%。

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就在最近,蔚来推出全新大型SUV——乐道L90,预售价27.99万元起,BaaS方案19.39万元起。仅从价格来看,乐道L90的确很香,基本是20万元级大型纯电SUV的唯一选择。据我们观察,目前到门店体验乐道L90的人一波接着一波,已经有了成为爆款的苗头。

不过热闹背后却蕴含危机,后续乐道L90即使能拉高蔚来销量,但是低价策略极有可能影响整体毛利率,李斌此前表示要在今年第四季度实现盈利,目前看来仍需要打上一个问号。

相比之下,小鹏和小米在今年的日子好了起来。

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小鹏爆款频出,MONA M03和P7+凭借高颜值、高阶智驾、高性价比,让年轻人直接“闭眼冲”。而且小鹏在渠道上也下了不少功夫,现在三四线也能摸到实车,销量上涨是必然。

值得关注的是,在实现供应链改革后,小鹏的成本控制能力得到大幅提升,毛利率连续多个季度实现增长,2025年第一季度更是创下历史新高达到15.6%。何小鹏也喊出了今年第四季度实现盈利的口号,目前看来希望很大。

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小米自不用说,从科技圈积累的人气在汽车圈迅速变现,第一款车上市起就一直处于供不应求的状态。后续只要突破产能瓶颈,小米的销量肯定会直线上涨。

目前YU7的订单已经排到明年,就看小米如何解决产能问题。据悉,小米一期工厂年产能约15万-20万辆,二期工厂即将投产,规划年产能为15万辆。另据媒体爆料,小米已经拿下第三期工厂用地,占地约727亩。如果发展顺利的话,预计两三年内,小米将不再受困于产能问题。

所以从市场前景和核心技术影响力来看,“蔚小理”最后很有可能变为“理米鹏”。

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除了市场格局生变之外,大家的技术路线变化也不小。

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曾经的“蔚小理”各自有着不同的技术路线和定位——蔚来押注换电和高端市场,小鹏主打智能化,理想坚持增程车。但如今,各家都在调整策略,技术路线开始趋同。

理想不再执着于单一的增程方案,开始“增程+纯电”两条腿走路,李想更是扬言要在“三年内进纯电第一梯队”。

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而原本的纯电信徒们如今闻起了汽油味。

小鹏首款增程车型呼之欲出,预计今年底上市,拥有长续航、超快充、高阶智驾等优势。除此之外,小鹏还在研发其它4款增程车型,包含轿车与SUV,估计明年将是小鹏增程车型爆发的大年。

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另有小道消息爆料称,小米已经立项增程SUV,内部代号为“昆仑”,将主打家庭大六座市场,业内猜测新车会在明年上市。

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2025上半年,“理米鹏”崭露头角。下半年,将是技术路线、市场策略的博弈与调整。未来车市的竞争,将会是技术、路线、生态的综合较量。

可以肯定的是,下一个半年考,车市又将是另一番全新景象。

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