电池起火车门锁死，关于安全，赛力斯在全球安全大会讲了什么？

就在上个月，成都一辆新能源车起火后，车门竟然死活打不开，救援人员眼睁睁看着却无能为力，这种电影里的惊悚场景，居然在现实中上演了！

同一时间，全球顶级安全专家正聚在上海讨论“零伤亡交通”。 中国车企赛力斯当场甩出一组数据：他们的新车门把手，哪怕车身撞烂30%，也能在0.3秒内弹开。

那场成都事故像一根刺，扎进了所有电动车车主心里。 车子烧了，门却锁死了，这哪是智能车？ 分明是铁棺材。 可问题出在哪儿？

很多人骂隐藏式门把手华而不实，一撞就失灵。 但真相是，大部分车企为了追求“炫酷”，压根没给门把手留后路。

2025年10月15日，上海举办的全球NCAP大会，直接把这事摊上了台面。 这场大会名字听着高大上，其实就是全球汽车安全的“奥运会”，来的全是制定安全规则的大佬。

赛力斯作为钻石合作伙伴，派了智能安全平台总经理石荡赫上台发言。 这人一点不绕弯子，开口就戳新能源车的痛处：电池烧起来怎么办？

自动驾驶认不出障碍物咋整？ 隐藏门把手会不会变“夺命把手”？ 台下静得掉根针都听得见。

他接着亮出赛力斯的答案。 就拿门把手来说，问界M8配了三种开门方式：平时用手一挥就开，像科幻片；要是车断电了，直接抠开盖子拉机械把手；最绝的是，门把手自带独立电源，用军工级超级电容供电，撞车后还能撑48小时。

这只是赛力斯安全体系的一小块。 石荡赫说，他们搞了个“°安全保护架构”，听着玄乎，其实就是把车身用一体化压铸铝合金加固，像穿防弹衣。 问界M9靠这手，在C-NCAP碰撞测试里拿了93.9%的高分，破了纪录。

安全不止是防撞。 他们还在车里塞了“五感健康座舱”技术，甲醛浓度比国家标准严3倍，连紫外线消毒都安排上了。 隐私保护更狠，从芯片到云端全程加密，防止你的行车数据被偷。

这些设计背后，藏着一个关键转变：安全不再是实验室里撞假人，是模拟真实场景。 比如暴雨天车门会不会进水？

零重力座椅模式下气囊怎么弹？ 赛力斯做了个实验，把整车泡在20升水里，结果60多个控制器都没短路。

数据不会骗人。 赛力斯问界系列已经卖了超80万辆，辅助驾驶里程攒了38亿公里，系统自动避免的潜在碰撞超过200万次。 这些数字背后，是每天上路的真实风险。

全球NCAP大会办了这么多年，第一次有中国车企站在台上讲“场景驱动安全”。过去咱们总跟着国外标准跑，现在赛力斯直接把中国方案拍在桌上：安全不该是试卷上的标准答案，是能应对每一条湿滑山路、每一场浓雾天气的活地图。