说真的，每次工信部发榜，我都感觉自己像个批改暑假作业的老师，大部分都是“阅”，偶尔有几个“优”，但总有那么一两个，让你想直接把卷子扔他脸上，问问他这一个假期脑子里都想了些啥。
这次的第399批新车申报名单，就属于能把人气笑的那种。
就说日产轩逸吧。
我发誓，日产的工程师一定是把那台HR16发动机供起来了，每次出新款，就恭恭敬敬地请出来，擦擦灰，再原封不动地塞回去。
这都2025年了哥们儿，99千瓦，你这数据搁现在，连买菜车都嫌弃。
换个犀利点的车灯，搞个贯穿尾灯，就想打发我们？
这操作，跟渣男说“我为你换了个新发型”有什么区别？
内核不还是那个吊儿郎当的样子。
瞅瞅人家是怎么卷的。
岚图直接把新旗舰SUV干脆利落地命名为“泰山”，这野心，简直是司马昭之心路人皆知。
那张脸，特别是那个镀铬直瀑中网，与其说是进气格栅，不如说是一面盾牌，上面刻着四个大字：“别来沾边”。
3米12的轴距，六座布局，纯电续航三百七，还带着800V高压快充。
这配置单甩出来，理想和问界的老总估计都得琢磨一下，这哥们儿是来砸场子的啊。
这已经不是简单的产品竞争了，这是赤裸裸地告诉市场：豪华SUV的牌桌，该换人洗牌了。
有这种硬刚的，就有玩“无间道”的。
丰田这次的bZ7铂智，就是最典型的例子。
一台挂着丰田标的车，心脏和大脑却都是华为的，这事儿你上哪儿说理去？
这感觉特微妙，就像你从小吃到大的楼下馆子，突然有一天告诉你，后厨换成米其林三星总厨了，菜还是那个菜名，但味儿已经不是那个味儿了。
这背后，是丰田这位昔日巨人的无奈和挣扎。
面对中国市场这帮新能源“野蛮人”的冲击，再不低头，怕是连汤都喝不上了。
什么“立全球、更中国”的战略，说白了不就是“打不过就搬救兵”嘛。
当然，说到跟华为的合作，五菱宝骏就实诚多了。
新出的华境S，直接把“华为全家桶”写进了族谱。
不像丰田那样扭扭捏捏，还想保留点自己的“贵族血统”。
五菱的逻辑很简单：我负责造一个结实耐用的躯壳，你华为负责注入聪明的灵魂，咱俩联手，干翻那帮“伪智能”。
这两种合作模式，一个像貌合神离的商业联姻，一个像生死与共的桃园结义，未来谁能走得更远，这热闹可有得瞧了。
最让我感慨的，其实是小鹏。
何小鹏这个曾经的“纯电卫道士”，终于还是向市场低了头，搞出了增程版的X9和G7。
我仿佛能听到他内心挣扎的声音：“兄弟们，不是我军不努力，奈何理想太狡猾啊！”
。
这不丢人，真的。
商业世界里，活下去才是唯一的真理。
当一个品牌不再执着于所谓的“技术信仰”，而是开始真正思考用户需要什么的时候，它才算真正成熟了。
这一步，小鹏走得艰难，但走对了。
所以你看，这份看似枯燥的申报名单，背后全是人情世故和刀光剑影。
有岚图泰山这种“我命由我不由天”的霸气，有丰田bZ7“寄人篱下”的辛酸，有日产轩逸“躺平任嘲”的佛系，也有小鹏汽车“浪子回头”的务实。
这比任何商战剧本都精彩。
至于我们这些看客，能做的就是备好瓜子，坐等好戏开场。
毕竟，能亲眼见证一个时代的风云变幻，本身就是一件幸事，不是吗？
全部评论 （0）