成渝经济圈是西部地区人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域。成都、重庆也是大西南地区最重要的综合交通枢纽，向南经多条大西南出海通道可直抵贵阳、南宁等地。随着成渝经济圈的快速发展，区域交通大动脉的建设日新月异。不久前，成渝高速公路扩容工程传出好消息：该项目有望在今年内开工建设，计划于2027年年底建成通车，届时可进一步提升成渝地区至广西北部湾港口的出海大通道运输能力。
成渝高速是成都与重庆之间的首条直联的高速公路，由G76厦蓉高速（成都经资阳、内江至隆昌段）和G85银昆高速（隆昌经荣昌、永川至重庆段）组成，全长约330公里，于1995年9月建成通车，至今已运营了27年。虽然成渝间已另外建成了渝蓉高速、成渝环线高速等更为快捷的通道，但成渝高速途经14个县(市)区，覆盖人口最多，是促进成渝经济圈高速发展不可或缺的交通走廊。随着沿线节点城市快速扩张，常住人口及车辆保有量快速增长，成渝高速部分路段长期处于拥堵状态，双向四车道的设计通行能力早已不能满足日益增长的运输需求。
既有的成渝高速
成渝高速现已纳入四川省和重庆市“十四五”交通发展规划，并作为成渝地区双城经济圈“八车道高速公路通道”扩容重点建设项目。其中，去年11月下旬，G85/G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程环境影响报告书已获得四川省方面批复。
根据报告书，项目主线起于在建的成都东西轴线城市道路，终于G85银昆高速（川渝交界处）。其中，成都市境内在原线路径的基础上扩建为八车道；资阳市、内江市境内另外新建双向四车道高速公路，规划路径与成渝高速基本平行，相当于完全分离式的双向八车道高速公路。值得一提的是，扩容工程还同步新建隆昌支线，起于厦蓉高速隆昌枢纽互通，终点在隆昌市界市镇包家山村附近接新建的主线，全长约11公里。在笔者看来，这既是老成渝高速与新成渝高速之间的联络通道，也可看作是隆昌市区连接新成渝高铁隆昌北站重要的城市主干线。
那么，成渝高速何时能启动改扩建工程？笔者注意到，去年10月，四川省方面对外公示了扩容项目的中标候选人，由四川高速公路建设开发集团有限公司等7家公司的联合体负责实施项目的勘察设计、建设施工和后期运营，估算总投资约497.75亿元，计划建设工期4年。今年1月中旬，四川省内江市方面对外回应称，“项目投资人已在开展项目先期开工手续办理等各项工作，力争2023年上半年开工建设。”
成渝高速改扩建为双向八车道后，成都至内江段将与既有的G76厦蓉高速（隆昌至泸州古蔺段）以及双向六车道的“成贵第二通道”泸州古蔺经金沙至贵阳高速（在建）、G7521贵阳至南宁高速（在建）衔接，成为成都经贵阳至南宁高速的第二通道，且行车路径更短。届时，各类车辆从成都前往南宁方向可不用再走双向四车道且交通较为拥堵的G75兰海高速，行车舒适度和快捷程度大大提高。可以说，成渝高速“四改八”项目在带动沿线经济社会发展的同时，也将提升成渝经济圈至广西北部湾经济区的大西南出海通道运输服务能力。
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