本田硬派SUV缺席中国成遗憾？ 3.5L大排量卖30万真能掀翻普拉多？
当方程豹豹5单月销量突破5000台时，当坦克300在川藏线上堵成长龙时，有个日系品牌却在硬派SUV市场玩起了"隐身术"。 本田近日在北美推出全新Passport越野车，3.5L自吸+全时四驱+非承载式车身的三板斧，却始终不敢踏足中国市场半步。 这辆被外媒称作"平民版普拉多"的硬核车型，若真以30万身价杀入国内，能改写新能源当道的市场格局吗？
当前硬派SUV市场正上演"冰与火之歌"。 新能源新贵们高举价格屠刀：比亚迪豹5定价28.98万起，捷途山海T2预售23.58万，连理想L7都把智能四驱压到31.98万。 而传统燃油豪强们依旧端着架子，普拉多2.4T混动版敢卖47万，途昂380TSI四驱版也要36.5万。 在这两极分化的战场，本田Passport若真以30万级定价入场，就像往油锅里浇了盆冰水——既有大排量自吸的情怀加持，又有日系车省心的金字招牌，这出好戏绝对值得期待。
拆开北美版Passport的配置表，处处透着"糙汉柔情"。 4839mm的车长看似平平无奇，但2019mm的宽度配上285mm离地间隙，活脱脱就是个公路坦克。 3.5L自吸发动机虽然账面数据只有285马力，但配着10AT变速箱，在非铺装路面上可比那些涡轮机靠谱得多。 最狠的是第二代i-VTM四驱系统，扭矩矢量控制能在0.2秒内完成动力分配，过交叉轴就跟走平地似的。 对比普拉多那套老掉牙的分时四驱，本田这套黑科技简直降维打击。
若真把Passport引进国产，价格博弈才是重头戏。 参考北美3.7万美元（约26.8万人民币）的起售价，国内定价大概率卡在30万门槛。 这个区间现在可是神仙打架：往上够得着奥迪Q5L的45TFSI（39.75万），往下能压着大众途昂380TSI（34.5万）。 更狠的是新能源阵营，坦克400 Hi4-T直接把3.0T V6的动力卖到28.98万，零百加速还比Passport快2秒。 本田要想突围，除非能复刻CR-V的国产化奇迹，把价格砍到25万级，否则很难在混动和纯电的围剿中杀出血路。
（市场悬念）硬派SUV市场正在经历百年未有之变局。 一边是新能源玩家用智能电四驱重新定义越野，另一边是传统大厂守着内燃机最后的倔强。 本田Passport就像个试金石——若真能引入，30万买V6自吸+机械四驱的诱惑，能否让消费者放弃混动车的绿牌和智驾？ 这个答案，或许藏在坦克500和普拉多的销量对比里：前者3.0T V6混动月销稳定2000+，后者2.4T混动却要靠情怀溢价硬撑。 市场终究会给出最真实的投票。
（结尾升华）当越野老炮们还在争论"机械四驱和电四驱谁更纯粹"时，本田Passport的缺席已成中国车市最大的意难平。 就像那句老话说的"好马配好鞍，好车遇好汉"，这台被外媒捧上天的硬派SUV，真要来了能驯服中国消费者的胃口吗？ 那么最后小编想问：如果30万能买到原装进口的3.5L V6四驱本田，你会放弃国产混动越野车吗？ 对此你怎么看？
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