有很多理由喜欢宝马 X1。
它尺寸合适，配置齐全，作为一款家用SUV，驾驶乐趣也出乎意料地丰富。如果你觉得它像个老师的宠儿，或者只是不喜欢它的外观，那么同级别还有很多其他选择。
我们挑选了10款宝马X1的替代车型，每款车型都各有特色。
梅赛德斯 GLA
从宝马跳到奔驰，试试GLA吧。车身金属质感上，它比体型更厚重的X1略小，在狭窄的城市街道上行驶时更能驾驭。相比其原型A级掀背车，GLA的座舱空间有了显著提升，刚好能容纳一个小家庭及其行李。强劲的1.3升涡轮增压汽油发动机和标配的自动变速箱，两者的搭配令人信服。油门比X1反应灵敏一些，不过X1的发动机噪音略小一些。
奥迪Q3
与上述两款主要竞争对手相比，Q3 的内外线条更加清晰，不过你得自己决定是否喜欢仪表盘上钢琴黑色的面板。Q3 的信息娱乐系统和“虚拟驾驶舱”数字表盘视觉效果清晰锐利，对比度高，比宝马和奔驰的同类系统更易于阅读和使用。入门级 Q3 35 汽油版及其手动换挡器让我们略感失望，但选择 40 车型或配备 S Tronic 自动变速箱的柴油版，体验就会轻松得多。
沃尔沃XC40
比典型的德系三款车型稍远一些，你会发现沃尔沃XC40。考虑到它是沃尔沃SUV系列中体型较小的车型之一，XC40的驾驶感受就像一辆高大、高底盘的轿车，让你可以一览前方道路的壮阔视野。XC40在崎岖路面上行驶时会略微有些颠簸，但这丝毫不会影响其平顺、轻松的驾驶体验。它的实用性也相当不错，因此对于家庭来说，它应该和X1一样舒适。
Cupra Terramar
Cupra——西雅特旗下的运动型衍生品牌——最近将Terramar加入其产品线。尽管名字略显吓人，但由于其配备了动力强劲且经济实惠的轻混和插电式混合动力发动机，拥有它并不会让人感到恐惧。它搭载了大众集团大屏幕信息娱乐系统的大幅升级版，与最新款Tiguan上的系统类似，用户体验得到了显著提升，包括屏幕按钮和快捷键更加醒目，处理能力也得到了大幅提升，对点击和滑动操作的响应速度更快。
本田ZR-V
本田 ZR-V 是这一细分市场的新手，但得益于其出色的全混合动力配置，它开局强劲。这意味着您可以在走走停停的交通中体验真实的电动驾驶体验，同时使用省油的汽油发动机来提升驾驶速度，而且无需费力充电。ZR-V 的做工无可挑剔，两排乘客空间都相当宽敞，尽管它的后备箱并非同级别车型中最大的。信息娱乐屏幕也不算特别大，但屏幕上的图形仍然清晰易读。
捷豹E-Pace
与略显方正的X1相比，捷豹E-Pace的外观曲线更显自然流畅，大胆的前大灯和前脸格栅也更添魅力。它拥有相当运动的配置，过弯时拥有相当不错的抗侧倾能力，操控也比较可预测，尽管驾驶体验不如同级别一些更舒适的车型那么轻松。与德系车一样，E-Pace的座舱采用优质材料装饰，彰显着高端驾乘体验，并且配备了足够多的物理控制按钮，一目了然地方便操作。
马自达CX-5
过去几年，马自达一直在紧追德系高端品牌，如果你试驾过CX-5，就会明白其中缘由。其用料精良，整体设计低调而不失时尚，而且我们很喜欢马自达的驾驶仪表盘，它依然保留了经典的仪表盘造型，而不是像大多数竞争对手那样过于繁复的图形。与X1一样，CX-5作为一款高底盘家用SUV，运动性能令人耳目一新，反应灵敏，车身控制强劲，即使在起伏不平的路面上也能轻松驾驭。
阿尔法罗密欧Tonale
上述这些传统的德系车型都很棒，但又都刻意低调，尽可能地不冒犯大多数买家。而阿尔法·罗密欧Tonale则给人一种耳目一新的感觉，它拥有优雅的车身和锐利的前大灯，与品牌标志性的盾形前格栅融为一体。标准配置丰富，所以除非你追求一些视觉上的升级，否则没有必要在入门级车型上花费太多。它提供轻度混合动力和插电式混合动力两种选择，其中插电式混合动力是公司用车司机的理想之选。
路虎揽胜极光
揽胜极光 (Evoque) 是路虎揽胜系列的一款热门车型，它将品牌高贵的英伦风格带入了备受欢迎的紧凑型SUV领域。它不仅拥有靓丽的外观，更拥有绝佳的驾驶体验，将大型车的舒适性与小型车的敏捷性完美融合。更何况，凭借品牌深厚的越野功底和可选的四轮驱动系统，极光在越野性能方面应该能够超越其他车型。实用性一般，但材质却令人印象深刻。
雷克萨斯UX
从几项客观指标来看，雷克萨斯 UX 尚无法与宝马 X1 匹敌。它的座舱空间狭小，身材高大的成年人坐在后排可能会感到局促，后备箱空间也同样有限。然而，雷克萨斯 UX 赢得客户的是其对品质的承诺、卓越的可靠性以及雷克萨斯十年质保的保障。您可以选择全混合动力车型，如果您没有电动汽车充电器，它能提供出色的城市燃油经济性；如果您有电动汽车充电器，您可以选择纯电池驱动的UX300e。
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