你知道吗，9月5日夜里，在西安的灯光下，吉利星越 L PLUS 正式亮相。它定位中大型五座SUV，是新车型，并不是星越 L 的改款。车身长 4955mm，分为纯燃油版和油电混动版，发动机都是 2.0T。
外观走的是中式豪华稳重的路线，前脸格栅面积和镀铬用量都相当夸张，气场很强。车身侧面比例符合中大型家用SUV的审美，车窗边框、后视镜底座、侧裙点缀着镀铬细节，门把手保留传统机械式设计。标配 20 英寸轮毂，还可选 21 英寸镜面多辐“大饼轮毂”；双色撞色悬浮车顶与原厂电动侧踏板也有选装。车尾采用贯穿灯带，两侧还增加了点阵式立体灯柱，后保险杠有环形镀铬饰条并加粗，底部扩散器面积增大，整体显得更稳重。
空间层面，车身尺寸是 4955×1960×1769 mm，轴距 2900 mm。和普通星越 L 比，车长增加 160 mm，轴距增加 55 mm，宽度多了 65 mm，高度增高 80 mm，乘坐与储物空间都有明显提升。
内饰采用大量软包、木纹饰板和镀铬件，风格依然是中式豪华。座舱搭载一体化 30 英寸 6K 无边框大屏，处理芯片是高通 8295P，车机系统为 Flyme Auto。后排还配备车载冰箱和 17.3 英寸的顶置屏幕，座舱氛围和功能性都挺讲究。
动力部分，星越 L PLUS 提供纯燃油版和混动版，核心都是 2.0T 发动机。纯燃油版最大功率 213 kW（289 马力），峰值扭矩未明确给出，传动系统为 8AT。混动版的 2.0T 发动机最大功率 160 kW（218 马力），驱动电机最大功率达 230 kW，CLTC 综合油耗仅 4.75 L/100km，满油续航可突破 1000 公里。底盘方面，前悬为双叉臂，后悬为多连杆，高配还配备 CCD 可变阻尼减振器与双腔闭式空气悬挂，同时具备后轮转向功能（±10°），最小转弯半径 4.88 米。
智驾方面，车型提供两套方案。标配千里浩瀚 H3 系统，算力达到 128TOPS，具备主流的 L2 基础辅助功能，包括全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车 AEB 等。中高配搭载千里浩瀚 H5 方案，车顶激光雷达，支持高速 NOA 与城市 NOA。
在与竞品的对比里，星越 L PLUS 的主要对手锁定了大众途观 L、别克昂科威 Plus 和奇瑞瑞虎 9。这四款都是空间充裕的五座SUV，主力售价区间多在 15-20 万，并且都以燃油车为主。就车身尺寸而言，星越 L PLUS 的 4955 mm 长度、2900 mm 的轴距、1960 mm 的宽度，在同级里算是“更大一号”的存在；其他三款多在 4.8 米左右的长、宽不到 1.9 米，空间相比之下明显略显紧凑。星越 L PLUS 在空间上的优势，用“用新能源车的思路”去打造燃油车的感觉，确实显现出来。
在动力对比上，星越 L PLUS 同样分为燃油版与混动版，混动版的 CLTC 油耗 4.75L/100km 明显优于同级。燃油版最大功率 290 马力、峰值扭矩 400N·m，匹配 8AT；但目前并没有四驱版本。这一点，与竞争对手中大多数同级燃油车的配置相比，仍有一定差异。
参考懂车帝的销量榜，吉利星越 L 今年的月销基本都在 1 万台以上，甚至有些月超 2 万台。星越 L 作为一个家族里的代表，确实算是非常成功的车型。
星越 L PLUS 相比星越 L，在外观、内饰、车身尺寸与配置上都提升明显，同时混动版的油耗更省，特别对油价敏感的用户，确有吸引力。和同价位的燃油车比，它在尺寸、配置、动力与设计上也有自己的独特性，背靠星越的品牌矩阵，知名度也不小，确实有“卖得出去”的理由。
现在的现实是，在 2028 年之前新能源车仍能享受购置税减半的优惠，因此星越 L PLUS 面对同价位新能源车时，优势并不总是压倒性的。综合来看，稳态月销量更可能在 6000-8000 辆之间，要想冲破万台，需要更激进的定价策略，但这个成绩本身也已经很不错，和星越 L 一起，也有机会让月销稳定在两万以上。
