吉利汽车员工爆料：外饰开发5年工作经验差不多年薪能给到30W，比不了智能网联，但是好在车身不会失业

在职场混久了，就会发现一个很扎心的规律：越年轻越吃香的行业，越容易把人榨干；越“看起来没前途”的岗位，越容易让人活得久。

以前大家都往大厂跑，那个时候你说你搞前端、搞后端、做产品、搞算法，哪怕是个数据运营，年包30W起步，听起来多体面？

可现在呢？你35岁了，还能干这些岗位吗？能干也没人要。

简历一看，“大厂十年经验”，HR直接给你打上“贵、老、难管”的标签。你说你会带团队？公司说我们就要一个人干仨人的活，不用你带人。

你说你技术硬？公司说我们现在用的是新架构，你那套老技术栈不适配。

你说你愿意降薪？公司说你降了也不稳定啊，万一哪天你跳了，我们又得重新招。

所以，大厂出来的人，哪怕干过牛活、拿过高薪，最后还是得面对一个现实：你这岗位，本质上是青春饭。

身边太多这种人了，35岁前光鲜亮丽，35岁后找不到工作。

相比之下，那些一直在传统行业里稳扎稳打的人，反倒活得越来越滋润了。

工资涨得慢，但起码还在涨；工作辛苦，但不至于被一脚踹掉；行业没那么性感，但也不至于明年就死。

长线价值，才是职场真正的护城河。

前两天，看到一位吉利汽车的员工爆料：

外饰开发5年工作经验差不多年薪能给到30W，比不了智能网联，但是好在车身不会失业。

年薪30W，放在北京上海深圳，好像也就“还行”，不算亮眼，但你别忘了，这是传统制造业，是车身开发。

外饰开发是啥？就是你看到的那些车灯、保险杠、后视镜、前脸格栅……这些东西不管是燃油车还是电动车都得有。

哪怕你整车架构再怎么智能化、平台化，车还是得有壳子。车壳子没了，那不就是玩命了吗？

而且你放心，哪怕未来真有自动驾驶、飞行汽车，外饰也不会消失。它也许会变，但不会没。

更关键的是，这些岗位的经验是可以沉淀的。

你干得越久，越懂结构、越懂工艺、越懂材料、越知道哪个供应商靠谱、哪些设计方案落地难度低……

这种经验，不是三个月速成班能教出来的，也不是AI能替代的。

你说智能网联香不香？香啊，年包动不动给你翻倍。

但也卷啊，换个平台就得重学一套东西；一个项目砍了，岗位就没了；你一个算法工程师，明年就可能被一个大模型架空。

你再牛，也可能被年轻人用一套开源框架干掉。

而你做车身的，熟门熟路，供应商关系稳稳的，出了问题谁来修？还是得你来。

这就是传统岗位的底气。

它跟那些“靠风口吃饭”的岗位不一样，它不是靠融资、不是靠热点、不是靠PPT，而是靠**产业的基本盘**。

你说新能源火不火？火。但再火，它也得从车架开始造，从钣金、焊接、涂装一路走下来，你才能坐进去踩油门。

而这些传统岗位，看似不起眼，实则是整个产业链的底层逻辑。

现在很多年轻人都在焦虑，觉得传统行业没前途，觉得搞车身、搞内外饰、搞底盘的都土得掉渣儿。

但你们有没有想过，一个行业真正能养活人、能让人活得久，它就已经赢了一半。