说起冬天开车，尤其是在咱们北方那些冷得让人直哆嗦的地方，很多人心里头都会有点打鼓，总想着各种不确定性，怕这怕那的。那要是真有那么一辆车，哪怕外面零下30℃，你也能踏踏实实地开，心里一点都不慌，是不是就觉得冬天也没啥可怕的了？这不，最近深蓝这个牌子，就专门跑去了咱们国家最冷的地方之一，牙克石，那地方是真的冷到骨头里，为的就是搞一场特别狠的测试，看看他们家的车到底有多能抗冻，有多靠谱。
这个事情呢，其实是长安汽车每年都会搞的一个大活动里头的一部分，我们可以理解成一个专门折腾车的大考，名字叫什么全球炼车季，听着就挺酷的。深蓝呢，就把他们家所有车型都拉到这个冰天雪地里头，给它们来了个从内到外，从上到下的一顿折腾，目的特别明确，就是要给大家，特别是那些对新能源车有点疑虑的朋友们，一个实打实的准话，那就是，咱的新能源车，在最冷的冬天，到底行不行，到底靠不靠谱？
是不是像大家担心的那样，一到冷天就掉链子，各种不给力。所以你现在看到的，可不是那种只测一两个小项目的过场戏，而是把整辆车的体系都拉出来，做了全面彻底的验证，看看它在最极端的天气下，到底能扛住多少考验，表现到底怎么样。
大家最最关心的，肯定就是新能源车在冬天跑得远不远，也就是所谓的续航里程会不会缩水了。都知道电池在冷的时候，会变得没那么活跃，就像人冷了会手脚僵硬一样，它的化学反应效率会降低，所以本来能跑很远的电量，一到大冷天就得打个折扣，这就是我们常说的续航衰减。
在零下30℃这种冻得人直发抖的温度下，电池的性能肯定会受到很大的影响，充放电的效率都会下降。深蓝这次测试就是要搞清楚，在这么严酷的极寒天气里，这辆车还能不能跑得足够远，能不能让你从家出发，顺利到达目的地，而不是开到一半就得赶紧找充电桩，心里老是悬着一块石头，生怕电量不够用。
他们就是要通过真实的测试数据来告诉大家，即便是在这种特别冷的冬天，实际能跑的里程会不会缩水太多，能不能满足咱们老百姓平时日常上下班，或者偶尔来个短途出行的需求，而不是只能在暖和的地方用，一到冬天就成了摆设。
除了续航，还有在冰雪路面上开车的感觉，这直接关系到咱们每个人的安全。冰面，雪地，开车跟平时在干爽的路面上完全不一样，车轮很容易打滑，一不小心就可能失去控制，非常危险。
深蓝就把车开到那种专门铺设的冰雪路面上，使劲儿地去豁，去测试它的抓地力到底怎么样，急刹车的时候刹得住刹不住，快速转向会不会发飘，会不会侧滑。这些测试的目的，就是要确保车子的防滑系统、刹车系统这些关键安全配置，在极端湿滑的路况下，能不能及时，准确地发挥作用，帮助咱们驾驶员稳稳当当地控制住车子，避免打滑或者侧翻的危险情况发生。
这样一来，大家在冰天雪地里开车，也能心里有底，不会手忙脚乱，更不会提心吊胆。
现在很多新车都配备了各种智能辅助驾驶功能，比如什么自动泊车，或者跟着前车自动跑的自适应巡航，还有帮你稳在车道中间的车道保持等等，听起来都挺高科技的。
大家肯定也想知道，在这么冷的天气下，这些聪明的功能会不会掉链子，也就是不好使了？车上的摄像头会不会因为结冰或者起雾而看不清路况，雷达会不会被厚厚的冰雪覆盖住，影响它的识别精度，导致这些辅助驾驶功能失灵或者给出错误的判断。
深蓝这次的测试就包括了这些，要仔细看看在低温环境下，这些平时看着很厉害的高科技玩意儿，还能不能正常工作，能不能像平时一样，精准地帮你开车，而不是因为天冷就罢工，或者犯迷糊，反而给你添乱。
毕竟，如果这些关键功能在最需要它们的时候掉了链子，那可就真的麻烦大了。
这些在零下30℃极寒天气里进行的各种测试，可不是为了给那些写参数表的专业人士看看，也不是为了搞一些花里胡哨的宣传噱头。它们实实在在是为了咱们普通老百姓平时用车考虑的。
你你平时开车上下班，风里来雨里去，或者带着家人出门，节假日去远一点的地方旅行，万一遇到个大冷天，是不是特别希望自己的车能靠谱，能给你十足的安全感和信心？
深蓝在牙克石做的这些，就是模拟咱们生活中可能遇到的各种严酷情况，把车子往最极限的环境里折腾，然后把那些真金白银的测试数据摆出来，让大家清清楚楚地看到，新能源车在冬天也能给你满满的信任感，让你开着放心，坐着也安心。
这种实打实的考验，就是为了证明，冬天开车真的没什么可怕的，只要你的车子够硬核，性能过关，哪儿都去得了，根本不用替它操心。
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