2026年9月4日，法国站WorldSSP排位赛结束，张雪机车车队车手德比斯跑出1分39秒585的成绩拿到杆位，队友卡里卡苏洛位列第二，两台中国背景赛车包揽本次排位赛头排发车位置。
这是近5年法国站WorldSSP排位赛中，头排发车席位首次被中国背景车队全部占据，此前该组别法国站排位赛头排席位均由欧洲厂商车队车手获得。
本次排位赛中，张雪机车车队两台赛车均执行了赛事官方既定的BoP参数调整，车重增加7公斤，节气门开度被限制至85%。按照2023赛季起执行的WorldSSP统一BoP规则，该类参数调整的作用是缩小不同厂商赛车之间的性能差距，平衡各组别车队的赛场竞争力。
2023年，WorldSSP组别正式启用统一BoP性能平衡规则，规则明确通过调整参赛赛车的车重、节气门开度等参数，控制不同品牌赛车的性能上限。2026赛季该组别BoP规则未进行任何修改，所有参赛车队的赛车参数调整标准均与2025赛季保持一致。
本次排位赛结束后，赛事官方技术部门发布公开说明，确认所有参赛赛车均按既定BoP规则完成参数调整，不存在违规情况。
德比斯的排位圈速1分39秒585，是本次排位赛所有参赛车手中唯一跑进1分40秒的有效成绩。排位赛进行到最后12分钟时，德比斯在连续两个高速弯完成走线调整，最终在冲线前刷新个人最快圈速，直接锁定杆位。
紧随其后出场的卡里卡苏洛，在最后一圈的计时圈中做出1分39秒721的成绩，超越此前暂列第二的雅马哈车手，拿到排位赛第二名。
2026赛季前3站WorldSSP分站排位赛，德比斯的最佳排位成绩为第6名，卡里卡苏洛的最佳排位成绩为第7名。两人此前从未在同一站分站赛的排位赛中同时进入全场前3名，本站排位赛是两人本赛季首次同时跻身排位赛前两位。
张雪机车车队本站参赛的两名车手，均为车队注册的正式签约车手，本赛季此前的分站赛中，两人的排位平均排名为第8名。
2021年至2025年，连续5届法国站WorldSSP排位赛的头排发车席位，全部由雅马哈、本田等欧洲厂商车队的车手占据。近5年法国站WorldSSP排位赛的杆位，均由雅马哈或本田车手获得，没有其他厂商车队的车手拿到过该站的杆位。
2025年法国站WorldSSP排位赛，头排两名车手分别来自雅马哈车队和本田车队，两人的排位最快圈速均未跑进1分40秒。
目前没有官方已核验数据能够证明，张雪机车车队两台赛车的性能在BoP调整后，仍高于同场其他厂商的参赛赛车。本次排位赛的最终排名，仅代表排位赛阶段的单圈速度结果，无法直接对应正赛的最终成绩。
雅马哈车队本站排位赛未进入前两名，目前没有官方已核验数据证明该车队本站排位赛车手出现失误，或参赛车辆存在故障。
本次排位赛结束后，德比斯和卡里卡苏洛获得头排发车资格，两人的正赛发车位置分别为第一和第二。雅马哈车队本站车手的排位排名，均在第三名及之后，所有雅马哈车手的正赛发车位置均不在头排。
近5年法国站WorldSSP排位赛中，雅马哈车队首次出现没有车手进入头排发车区的情况。
2026年9月5日，法国站WorldSSP冲刺赛举行，头排发车的两名车手将率先占据赛道前排位置。2026年9月6日，法国站WorldSSP正赛举行，排位赛阶段的单圈速度表现，将在正赛的多圈长距离行驶中得到验证。2026年9月下旬，WorldSSP下一站分站赛开赛，各车队将根据本站赛事的表现，调整后续分站赛的参赛准备安排。
