车迷们，爆个猛料！
讴歌Integra，这名字一出，资深玩家们脑海里定会浮现昔日那台桀骜不驯的“硬地瓜”。
现在，2026款官图释出，可惜是海外专供！
先别激动，泼盆冷水——这车，咱国内无缘！
讴歌都撤柜了，想买都找不着门路！
然而！
作为一名汽车发烧友，更何况是你们用车社的老炮儿，我们还是得侃侃，赏析“别人家的娃”的成色，也算取经。
再说，没准哪天讴歌杀回马枪呢？
提前摸清底细，总是没错的！
先瞄外观，官方称，设计承袭运动基因。
等于白说，Integra这名号，不玩运动还叫什么Integra？
重点是，A-Spec版本，强化运动风格，加装一套全新组件。
这套玩意儿，说白了就是升级空气动力表现。
空气动力是啥？
直白讲，让车跑起来更稳健、更快，更节能！
当然，重中之重是，更吸睛！
这就好比啥？你穿了身高定运动服，速度没提升，但气场已经碾压。
再赏颜色，添了太阳银、珠光灰、琉璃蓝。
这命名，活像卖彩妆。
其中，性能旗舰Type S，若选琉璃蓝或胭脂红，进气格栅就能与车体同色。
这叫什么？
这叫骚气外显！
其他配色，格栅默认玄黑，低调奢华。
心思，都在细节里。讴歌的设计师，门儿清。
再瞧内饰。
讴歌的家族化腔调，老规矩。
方向盘圆形，仪表盘液晶，这是标配。
关键是，中控屏，从7英寸扩容到9英寸！
别小觑这两寸，这可是升级！
为啥？
当下，车机系统，就是座驾的门面。
屏幕小了，掉价。
屏幕大了，起码看着大气。
而且，据闻这套系统也做了优化，支持苹果和安卓无线互联。
这才是实在的！
以往开车，还得拽根线，连个CarPlay，费劲？
现在好了，一上车，手机自动对接，音乐随意点，导航任性用，倍儿舒坦！
讴歌也保留了部分“老派”元素。
车厢里还有不少实体键和旋钮，换挡杆也是机械结构。
这好不好？
我觉着挺棒！
眼下不少车型，将所有功能塞进屏幕，操作起来，眼花缭乱。
实体键，盲操便捷，更加稳妥。
机械式换挡杆，看着有点年头，但手感厚重，驾驭乐趣更多。
归根结底，讴歌还是想着讨好那些爱驾车的人，而不是把车变成移动会客厅。
动力层面，2026款Integra并无变动。
Type S型号，仍是320马力的2.0T引擎，其他型号，则是202马力的1.5T引擎。
这套动力总成，如今来看，算不上翘楚，但也够用。
尤其那台2.0T引擎，动力储备充沛，随传随到。
开起来，让你血脉贲张。
新款Integra全系标配舒适、正常与运动三种驾驶模式。
A-Spec型号，另有可调声浪组件，以及新增“自定义”模式。
你可以依照个人偏好，调整驾控风格与声浪大小。
想静谧，就安静行驶；想释放，就尽情咆哮！
说到这，有人要问：这车到底值不值？
我的回答：好车！千真万确的好车！
可惜，它不适合国内土壤！
为啥？国内消费者，买车求什么？求气派！求巨屏！求配置！
讴歌Integra，追求什么？追求驾驶！追求操控！追求性能！追求情怀！
这如同你与相亲对象说，我喜欢读书，喜欢远游，喜欢思考。
对方与你说，我有车有房，收入颇丰。
能说到一块儿吗？
讴歌Integra，像那个手捧书卷的文青，它有自己的坚守，有自己的格调，但它不迎合国内市场的“主流”。
车没问题，是风向变了。
并非说国内消费者不识货。
只是，各位的需求不同。
在国内，座驾不单是代步工具，更是身份的标签，是社交的媒介，是家庭空间。
因此，巨屏、配置，就尤为重要。它们能提高车辆的“附加值”，让车主倍有面子。
新款讴歌Integra，展现了海外销售车型，更侧重驾驶体验与代步功能。
国内，则更青睐智能化与舒适性。
市场各有所好，这很正常。
耐人寻味的是，讴歌退场了，但本田没认输。他们推出了全新纯电品牌——烨。
这算“迂回战术”吗？
千言万语，汇成一句话：时代变了，消费者的诉求也在变。
车企想要在中国立足，就得顺应时势，持续革新。
讴歌Integra，就让它留在异域，继续当“硬地瓜”吧。
若有一天，国内消费者也能像海外车主那般，把驾驭放在首位，或许，讴歌还有重返的机会。
这一天，会到来吗？
也罢，只能看看图，过过干瘾了。
对了，你觉得讴歌还有机遇重归华夏市场吗？
又或者，你认为国内玩车人何时才能真正垂青驾控的乐趣？
这让我想起《桃花源记》里的一句：“不知有汉，无论魏晋”，也许我们需要的是一种更加纯粹的汽车文化吧。
全部评论 （0）