这车啊，全新雪铁龙C5 AIRCROSS，消息一出来，最先蹦进我脑子的就是那个“蛋形”车标。你说说，好好一个LOGO，怎么就给整成了这造型？
前脸是真大胆，不像现在很多车恨不得把线条都抹平，它就是跟你玩儿层次感，堆叠感。那大灯犀利是够犀利了，还搞个贯穿式，看着是有点“凶”。
但是啊，那个蛋形标杵在中间，你说争议大不大？反正我是觉得挺一言难尽的。这算是法系车在设计上的又一次“放飞自我”吗？
侧面更绝，没有那种流畅得像风一样的线条，反而是各种“不规则型面”，棱棱角角的。法国人骨子里的那种艺术范儿，或者说，有点儿偏执的坚持，是真没变。
尺寸倒是实实在在长了点，轴距2780mm，长宽高分别是4650/1970/1650mm。比现款大一圈，空间上应该会更从容些。
车尾也是那个蛋形标打头阵，下面跟着AIRCROSS几个字母。尾灯是概念车上那“三横线”原汁原味保留下来了。造型确实特别，但我脑子里立刻闪过一个念头：这玩意儿要是剐蹭了，维修得多少钱啊？
车里头，跟外观一个调调，见棱见角，横平竖直，挺干脆的。最扎眼的肯定是中间那个13英寸的竖向大屏，支持手机互联这些功能，这倒是跟上潮流了。
方向盘也是双辐式的，中间赫然还是那个蛋形LOGO。里里外外，无处不在提醒你，这是一辆设计很不走寻常路的雪铁龙。
但设计这东西，太追求个性，在国内市场就容易碰壁。你看大众那种中庸大气，大家都接受的风格，销量就摆在那儿。雪铁龙这种“有格调”、“有调性”的设计，往往是“叫好不叫座”。
说到底，设计再独特，车还是要开的。动力系统这次给了三个选择，汽油、插混、纯电。看着挺全，但仔细一瞅，汽油版那个配置，真是让人捏一把汗。
都2025年了，你给我端上来一个1.2T的三缸发动机，最大功率145马力？国外市场啥情况我不清楚，可能接受度高？
但要是指望这套动力来国内卖，说实话，我个人是真不太看好的。三缸机在国内的口碑，懂的都懂，加上这个排量，面对日益增长的消费需求，感觉是有点力不从心。
插混版本看着还行，1.6T发动机配电动机，纯电能跑86km，日常代步勉强够用。纯电版续航也不错，WLTP工况下520km和680km两个版本，选择倒是挺多。
可问题是，买法系车的，很多就是冲着它那套底盘去的，那种独特的驾驶质感。配上一个让人纠结的动力，这算不算一种拧巴？
总觉得雪铁龙这次，设计上是卯足了劲儿想搞点不一样，那个蛋形标就是个信号，告诉全世界：“我雪铁龙就是要特立独行！”
这种坚持自我的态度，从艺术角度看确实挺酷的。用料厚道、底盘扎实这些优点，估计新车也都会保留。
但车终究是商品，是要卖出去的。特别是对于国内市场而言，消费者越来越务实，越来越看重性价比、可靠性、以及大众接受度。
这种极具个性的设计，加上那个可能水土不服的1.2T三缸，感觉又把法系车推到了那个熟悉的尴尬境地：懂的人觉得好，真掏钱的人又犹豫了。
这次的全新C5 AIRCROSS，感觉就是在设计上走了个极端，动力上又有点保守（针对汽油版）。它是不是你的菜？我觉得，这取决于你对“个性”和“实用”的取舍，以及你对那个蛋形标的接受程度了。它注定不是街车，只会是少数人的选择吧。
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