当全网欢呼新能源渗透率突破50%时，没人注意到合资燃油车已打响一场“地板价反击战”。
凯迪拉克CT5降到18.89万，福特领睿心动版直接杀到8.38万，连大众迈腾都13.98万起售！ 曾经高不可攀的合资车，如今比国产车还便宜。
它们把33英寸巨屏、L2智驾甚至电磁悬挂都塞进油车，用“油电同智”硬刚新能源。 这场厮杀背后，是合资品牌生死存亡的背水一战——2024年燃油车销量跌破1200万辆，合资市占率五年暴跌26%。
昂科威Plus用16.99万“一口价”杀疯市场，销量从月均5000辆暴涨到2万辆，库存周期直接砍掉30%。 尝到甜头后，别克把君越、君威全系改成“全国统一价”，东风日产、一汽大众火速跟进。
最震撼的是豪华品牌：宝马3系终端16万开走，奥迪A6L优惠超15万，凯迪拉克CT5城市风尚版限时20.69万，经销商暗地里降到18.89万——比国产新能源还便宜。 江铃福特更凶残，领睿心动版官降2.8万，置换后仅8.38万，合资中型SUV首次杀入8万区间。
你以为降价就是减配？ 合资车玩起了“精准刀法”。 大众迈腾众享版砍掉空气质量系统和后排无钥匙进入，但全系保留L2级IQ.Drive智驾，高配甚至带离手检测方向盘；凯迪拉克CT5城市风尚版缩水了AKG音响和座椅通风，却标配33英寸9K曲面屏和MRC电磁悬挂，后驱操控对标宝马3系。
一汽大众新迈腾联手大疆搞出L2+智驾，上汽大众途观L Pro直接喊话“最聪明油车”；东风日产抱紧华为鸿蒙座舱，广汽丰田铂智3X用上激光雷达+英伟达Orin芯片，智驾能力看齐新势力。
当别克全国统一售价，传统4S店彻底慌了。 核心商圈门店客流量涨30%，但远郊经销商到店率暴跌——消费者再也不用跨区比价，销售员从“砍价专家”变身服务顾问。
上汽大众公开宣布“禁止经销商议价”，一汽丰田推出“透明购车清单”，连奥迪都加入直营模式试水。 效果立竿见影：别克推行一口价后，客户满意度飙升32%，单客价值提高28%。
降价+智能的组合拳，让合资车销量意外回血。 帕萨特凭借15.99万“出众款”重回月销2万辆，凯美瑞、CR-V销量猛增到1.8万辆，途岳两个月多卖1万台。 出口数据：2025年1月燃油车出口32万辆，占乘用车出口总量58%，途观L、RAV4在东南亚疯狂收割市场。
当迈腾用德系底盘守住商务市场，CT5靠后驱操控收割年轻玩家，领睿凭8万价格血洗下沉市场，这场反击战早已超越单纯的价格战。 合资车用三十年积累的供应链（爱信变速箱、博世电控）和口碑（丰田保值率超70%），正发起一场技术反攻：大众EA888 Evo4发动机热效率突破40%，本田e:HEV插混纯电续航冲到100公里。
而消费者成了最大赢家——20万就能买到带电磁悬挂的豪华后驱车，9万开走合资中型SUV，这样的剧情在五年前谁敢想？
全部评论 （0）