4 月 23 日，上海国际车展盛大开启，来自全球的汽车品牌齐聚一堂，都想在这个舞台上崭露头角。领克品牌的展位前人潮涌动，人们的目光聚焦在一款新车—— 领克900上。
领克 900 自 3 月 25 日开始预售，市场反馈特别好，预售订单已经突破 4 万台。这样的成绩，足以证明它在消费者心中的受欢迎程度。大家都在期待 4 月 28 日它正式上市，看看这款车到底能给市场带来怎样的冲击。
从产品本身来看，领克 900 基于 SPA Evo 架构打造，这是专门为大型电混车设计的架构。得益于这个架构，领克 900 车内空间非常宽敞，得房率高达 88.2%，在同级别车型中优势明显。车内的座椅设计很有特色，双 180 度电动旋转座椅可以和三排座椅灵活组合，创造出不同的空间布局。第三排座椅在安全性和舒适性上也下足了功夫，即使是长途旅行，坐在第三排的乘客也不会觉得难受。
在智能座舱方面，领克 900 的配置十分高端。它搭载 LYNK Flyme Auto ，实现了全场景的无界互联。双 8295 智能座舱芯片拥有 60 TOPS 的 AI 算力，让全车八屏能够流畅互动。前排 30 英寸 6K 一体式天际屏和后排 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，支持 4 分区独立操控，实现跨屏内容流转，同时进行不同的娱乐活动也不会互相干扰。31 扬哈曼卡顿 performance 音响系统，有 7.1.4 声道和 2640W 的输出功率，还支持杜比全景声，再加上大师级的 NVH 静音工程，让车内的视听体验达到了很高的水准。全时智能语音助手 Lynkie 昤晞，融合了情感化交互大模型，不仅能听懂各种指令，还能陪用户聊天，并且支持多种手车互联方式，让用车变得更加方便。
动力和操控是领克 900 的又一强项。它融合了 SPA Evo 架构的操控优势和 EM-P 智能电混的高性能，再加上数字底盘技术的加持，操控性能得到了很大提升。Super AI 数字底盘系统让车辆在操控和舒适性之间达到了很好的平衡。闭式双腔空悬调整范围大，过弯的时候车身姿态很稳。智能魔毯功能可以提前识别路况，自动调整车速和悬架刚度的匹配，提高乘坐的舒适性。这次亮相的 2.0T 探索版搭载了 EM-P 三电机版的最强构型，2.0T 电混专用发动机搭配 3 挡 DHT Pro 和后双轮边电机，最大功率能达到 650kW，零百加速只要 4.3s，80 - 120km/h 中段加速仅需 3.1s，在高速上超车非常轻松。它还配备了矢量机动技术和后轮转向技术，让车辆在狭窄空间也能灵活操控，像华尔兹式掉头、蟹行模式这些高难度动作都能完成。第二排右侧的零重力座椅采用航天人体工程学设计，还有专属 V 型气囊，为乘客提供了舒适又安全的休息环境。
上海车展是领克 900 展示实力的重要平台，而 4 月 28 日的正式上市，则是它进入市场的关键节点。在如今竞争激烈的大六座 SUV 市场，领克 900 凭借其空间、智能、性能等多方面的优势，很有可能改写竞争规则。
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