说来也蹊跷，比亚迪这厢“挥泪大甩卖”，竟激起千层浪？
明明是惠及黎民苍生，怎么倒有人如鲠在喉？
这事儿，细细咂摸，着实饶有趣味。
瞧瞧，平日里咱们置办家什，商家降价促销，恨不得昭告天下，普天同庆。
可比亚迪这边厢刚一“跳水”，一些友商和某些协会便如芒在背，指责其扰乱“一池春水”。
这颇有些“酸葡萄心理”的味道，自家娃儿没考好，不去躬身自省，反倒指摘别人家孩子太过用功，内卷得厉害。
这背后的盘算，其实门儿清，无非是“庙小妖风大，池浅王八多”。
卖得俏的，自然盼着维持高位，继续舒舒服服地躺赢；卖不动的，则冀望大家恪守默契，莫要掀起价格战，一同慢慢煎熬。
可问题是，市场经济，物竞天择，凭甚要消费者为你的低效能买单？
再者，这“降价即偷工减料”的论调，也委实不堪一击。
想当年，合资车企一味“水涨船高”，也没见谁跳出来说它们是在“添砖加瓦”啊。
莫非加价是为了让车标更熠熠生辉？
说白了，加价无非是拿捏住消费者的“好面儿”心理，收割一波智商税罢了。
依我看，比亚迪此番降价，倒颇有些“鲶鱼效应”的妙处。
它活像一条搅局的鲶鱼，把原本暮气沉沉的市场搅了个天翻地覆。
您想想，倘若没有比亚迪，咱们如今能用五六万拿下轩逸、朗逸？
能用七八万开上卡罗拉？
能用十一二万喜提雅阁？
恐怕只能眼巴巴地看着合资车企继续“薅羊毛”吧？
别跟我扯“技术壁垒”、“品牌溢价”这些云山雾罩的玩意儿。
说白了，汽车不过是代步的工具，能安稳妥帖地载您从A点抵达B点，足矣。
至于那些五迷三道的功能，又有几人真正能物尽其用？
还不是为了满足那点虚荣心作祟？
自是有人会嘀咕，降价会侵蚀企业的利润，掣肘技术研发。
这话听着似乎头头是道，可实际上呢？
那些高喊“不打价格战”的车企，当真把赚得的盆满钵满都倾囊投入到技术研发了吗？
我看未必见得。
它们更乐于把银子砸在营销上，重金礼聘流量明星代言，炮制各种博眼球的噱头，巧言令色地忽悠消费者。
单从数据佐证，比亚迪的研发投入占比并不寒碜，甚至力压一些合资品牌。
这又说明什么？
说明降价并非一定会羁绊技术研发，关键在于企业的决心和魄力。
与惯常的认知相左，价格战并非全然是洪水猛兽。
它能倒逼企业精益求精，降本增效，把真金白银的实惠让渡给消费者。
当然，价格战也可能导致一些企业折戟沉沙，但这恰恰是市场竞争的铁律。
适者生存，不适者淘汰，这是颠扑不破的真谛。
千言万语汇成一句话，这场关于比亚迪降价的论战，实则是新旧势力的一次短兵相接。
旧势力妄想固守既有的利益藩篱，继续高枕无忧地坐享其成；新势力则希冀打破这道壁垒，仰仗技术革新和价格优势，攻城略地，赢得市场份额。
当我们习以为常地将矛头指向“扰乱市场”，是否忽略了更深层次的症结所在：咱们的汽车产业，长久以来过于仰仗合资品牌，缺乏自主创新能力？
倘若没有比亚迪这般敢于亮剑的企业挺身而出，打破垄断，咱们的消费者恐怕还得继续做那待宰的羔羊。
故而，为比亚迪仗义执言，不仅仅是为它自身，更是为咱们消费者自身摇旗呐喊。
毕竟，谁也不想永远当那任人宰割的“韭菜”，对吧？
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