172公里。
看到魏牌高山7这个纯电续航里程，我第一反应是手机拿倒了，或者长城新来的产品经理是个刚毕业的实诚孩子，把内部测试数据直接给发出去了。
这年头，车企发布续航数据，那架势跟丈母娘报彩礼似的，只多不少，恨不得把下坡不开空调的极限工况都给你算上。
就在这个节骨眼上，魏牌，一个卯足了劲儿想往上冲的品牌，就这么把一个连二百公里都不到的数字，大大方方地摆上了台面。
说真的，这操作，比某些车企请流量明星代言还让我看不懂。
可这事儿怪就怪在，除了这个数字，这台叫高山7的MPV，其他地方都“顶”得吓人。
你拉开车门，屁股往后排航空座椅上一陷，通风、加热、按摩，一键启动，那感觉，跟在自家客厅沙发上没什么两样。
眼前是给娃准备的吸顶娱乐屏，手边是冰着可乐的小冰箱，再配上那两块比iPad还大的15.6英寸屏幕和高通8295芯片……这套装备，说它是“移动的头等舱”都有点谦虚了，简直就是把一个精装修的套间安了四个轮子。
这就拧巴了，不是吗？
一个在舒适和智能配置上恨不得武装到牙齿的选手，偏偏在纯电续航这个最容易被拿来“比大小”的环节上，露出了一个看似朴素的短板。
长城这是想干嘛？
演一出“技术宅的耿直”？
我那刚提了台新势力MPV的哥们儿，在群里看到这新闻，直接发了个“？”
。
他那台车，纯电续航二百大几，每天在小区地库充电都感觉自己是环保先锋。
他问我：“这172公里的魏牌高山MPV，是来搞笑的吗？够干啥的？”
这问题，问到点子上了。
在腾势D9这种凭着DM-i技术把市场搅得天翻地覆的“当红炸子鸡”面前，在别克GL8 PHEV这个统治MPV江湖二十年的“老炮儿”终于插上电之后，高山7的172公里，看起来确实像个异类。
人家都在拼一箱油能跑多远，它却好像在说：“差不多得了，够用就行。”
这背后，我猜是长城的一场豪赌。
它赌的，是消费者的脑子。
咱们摸着良心说，一台主打家用的插混MPV，一年里到底有几天需要纯电跑超过170公里？
绝大部分场景，不就是老婆开着上下班，接送孩子上个补习班，去趟山姆会员店嘛。
这点距离，172公里的续航绰绰有余。
真要全家出动去趟远门，后面那台1.5T的发动机也不是吃素的。
长城这套Hi4四驱电混技术，厉害之处恰恰在于没电的时候，它依然是台安静平顺的混动车，而不是一台背着沉重电池的油车。
长城把别人用来堆电池、刷续航数据的成本，全砸在了激光雷达、智能驾驶和座舱舒适性上。
它等于是在消费者面前摆了两份套餐：A套餐，纯电续航220公里，但其他配置一般；B套餐，纯电续航172公里，但给你一套顶级的智能座舱和舒适体验。
它在赌，赌那些真正过日子、算计得精明的家庭主理人，会选择B套餐。
它在赌，市场终究会厌倦数字的军备竞赛，回归到对实际体验的追求上。
这棋下得太险了。
因为在咱们这儿，买车，从来不只是个交通工具的事儿。
它关乎面子，关乎社交，关乎你在亲戚朋友面前能不能抬得起头。
当别人问起“你这车纯电能跑多远”时，“二百多”和“一百七”，给人的感觉，那是天壤之别。
所以，今天开始预售的魏牌高山7，它面对的根本不是技术问题，而是个心理学问题。
它能不能成功，就看有多少人愿意为了“里子”，而稍微放下面子。
那么，这台让你坐着舒服、开着智能，但可能在续航数字上让你在朋友面前有点“嘴软”的高山7，要是真金白银地摆在你面前，你怎么选？
评论区里聊聊，别扯虚的，就说你掏不掏钱。
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