捷豹路虎最近在中国市场的一系列动作引发广泛关注。
这个曾经在中国豪车市场风光无限的英国品牌，如今正经历前所未有的战略调整。
根据最新消息，捷豹路虎宣布将逐步停产现有国产车型，从2026年开始全面采用中国生产的平台。
这个决定背后，是合资公司奇瑞捷豹路虎上一财年亏损1870万美元的残酷现实，更是中国汽车市场格局剧变的缩影。
时间倒回三年前，捷豹路虎在中国市场还保持着"加价提车"的傲娇姿态。记得2020年北京车展上，揽胜极光刚上市就引发抢购潮，经销商展厅里挤得水泄不通。谁能想到如今在北京东五环的4S店里，销售人员正对着落灰的展车发愁？数据显示，今年4月捷豹路虎在华终端销量暴跌78.59%，1-4月累计销量同比腰斩至1.67万辆，库存系数超过2个月，成为库存深度最高的豪华品牌。这种断崖式下跌，连路虎中国区总裁都承认"压力前所未有"。
面对困局，捷豹路虎选择了一条"自我革命"的道路。9月即将停产的捷豹XE、XF和E-Pace，曾是品牌在中国市场的主力车型。这些车型的停产不是偶然——2024年揽胜极光销量同比下滑超30%，发现运动版市场份额被比亚迪唐、理想L7等国产新能源车蚕食。更让人唏嘘的是，曾经加价20万才能提到的极光，现在优惠20万仍难挽颓势，经销商不得不亏本甩卖库存车。这种"以价换量"的策略，反而让品牌形象一落千丈。
与奇瑞的合作成为破局关键。即将推出的"神行者"品牌，将基于奇瑞T1X平台打造，这个平台早在2016年就由捷豹路虎协助开发，如今已孕育出瑞虎8、欧萌达等爆款车型。首款神行者车型将搭载插电混动系统，定位30-50万元新能源市场。值得注意的是，这个价格区间恰好填补了BBA电动车型的空白，又能避开蔚来、理想等新势力的主战场。不过业内也有担忧：当售价50万的新车与10多万的奇瑞车型共享底盘技术，路虎的"英伦豪华"标签还能立得住吗？
从战略布局看，捷豹路虎的算盘打得精明。他们计划让神行者与揽胜、卫士形成差异化竞争——前者专注性价比市场，后者继续走高端路线。这种"高低搭配"的策略，有点像丰田用卡罗拉走量、雷克萨斯树品牌的操作。但现实情况是，中国消费者对豪华品牌的认知早已改变。当特斯拉Model Y、问界M7用智能驾驶和OTA升级抢走客户，捷豹路虎引以为傲的全地形能力似乎成了"古董级"卖点。
电动化转型的滞后是致命伤。虽然宣布要在2030年全面电动化，但直到2024年，捷豹路虎在中国市场仍只有I-PACE一款纯电车型。反观竞争对手，奔驰EQ系列已形成完整产品线，比亚迪仰望U8直接把百万级越野车带入电动时代。更尴尬的是，神行者要等到2026年才上市，中间18个月的产品空窗期，足够竞争对手推出好几代新车。难怪有经销商私下感叹："这是在拿命赌未来啊！"
品牌重塑面临信任危机。中国汽车质量网数据显示，路虎连续六年位居豪华品牌质量投诉前三，变速箱故障、车机死机等问题屡见报端。2023年某车主在高速上遭遇变速箱顿挫，把车停在应急车道直播维权的视频，至今还在社交媒体上流传。这种负面印象，让"换壳奇瑞"的质疑声甚嚣尘上。不过也有业内人士认为，如果神行者真能做到"百万级品质、十万元价格"，或许能复制五菱宏光MINI EV的成功奇迹。
全球化布局暗藏玄机。虽然中国市场销量跌至第五，但捷豹路虎在美国市场却实现14.4%的批发量增长。这种"东方不亮西方亮"的局面，让高层更坚定"中国研发、全球销售"的策略。神行者未来不仅在中国销售，还将通过奇瑞的海外渠道进入欧洲、东南亚市场。巧合的是，奇瑞2024年出口量突破114万辆，正好为这个计划提供了现成的物流网络。不过如何让习惯右舵车的海外消费者接受左舵神行者，又是个新课题。
在营销策略上，捷豹路虎正在经历痛苦转型。他们挖来前小米高管文飞执掌新品牌，这位擅长互联网营销的操盘手，计划为神行者打造"智能越野"新标签。从曝光的设计图看，新车前脸保留了路虎经典元素，但车身线条明显向年轻化倾斜。更值得关注的是，神行者将搭载高通8295芯片和华为鸿蒙车机，这些配置在30万级市场极具杀伤力。不过有车主担心：花50万买的车，系统会不会像某些国产车那样频繁弹窗广告？
站在行业角度看，捷豹路虎的困境折射出传统豪华品牌的集体焦虑。当特斯拉用软件订阅服务赚钱，比亚迪靠垂直整合控制成本，老牌车企引以为傲的发动机、变速箱技术正在变成负担。神行者项目本质上是对中国新能源汽车产业链的"借势"——用奇瑞的成本控制、宁德时代的电池技术、华为的智能系统，重新定义豪华电动SUV。这种"反向合资"模式能否成功，可能决定未来十年豪华车市场的竞争格局。
市场给出的反应褒贬不一。有年轻消费者认为这是"打破垄断的好事"，毕竟能用BBA一半的价格买到路虎标；但也有资深玩家吐槽："路虎要是真用奇瑞底盘，还不如直接买瑞虎9加个车衣。"这种分歧恰恰反映出转型期的矛盾：既要维持品牌溢价，又要放下身段参与价格战，这对任何百年车企都是艰难抉择。就像一位业内人士说的："捷豹路虎现在就像穿着西装跳街舞，姿势再帅也难掩违和感。"
站在2025年的中点回望，中国汽车市场的变革速度远超预期。从燃油车时代的"市场换技术"，到新能源时代的"技术定义市场"，外资品牌的角色正在发生根本性转变。捷豹路虎的转型能否成功，不仅关乎一个品牌的生死，更预示着全球汽车产业权力格局的重构。当德国人还在纠结要不要跟中国车企合作时，英国人已经放下身段拥抱奇瑞——这种转变本身，就是中国汽车工业崛起的最好注脚。
各位看官，您觉得捷豹路虎押宝"中国造"是绝地求生还是饮鸩止渴？如果神行者真的以30万价格杀入市场，您会考虑买单吗？欢迎在评论区分享您的看法！
全部评论 （0）