8月22日下午，岚图汽车在襄阳国家汽车质量检测中心举办了一场技术发布会，联合央视新闻进行直播，向公众展示其新一代混动技术“智能超混”。央视主持人劳春燕担任现场主持。在直播中，岚图进行了四项极端环境下的电池实验，包括低温充电、高温充电、电池包挤压和快速充电效率测试，全部顺利完成。
该技术以800V高压平台和5C倍率快充为核心，宣称可实现充电12分钟从20%至80%的电量补充，并在零下30度与60度高温环境下保持稳定，电池包在机械挤压测试中也未出现热失控。岚图汽车表示，这项快充技术将陆续应用于其下半年推出的新车型，包括8月28日上市的新款岚图知音，以及后续的追光L和一款全尺寸SUV。
岚图汽车首席执行官卢放提出，真正影响电动体验的不仅是充电技术，也包括充电基础设施的覆盖与维护。他建议推行“占位费”制度以减少充电资源被无效占用。目前，新能源汽车用户在冬季续航缩水、夏季充电桩故障频发等现实问题中仍有较多不满，岚图试图以“混动加快充”的组合提出新的解决方案。
不过，该项技术的长期耐用性、电池衰减表现等实际指标尚未得到市场验证，仍有待用户实际使用的反馈。与此同时，国内充电网络正逐步推进升级，若配套建设能够跟进，此类高压快充技术或将对消费者的用车习惯产生实质影响。
在混动市场竞争日趋激烈的背景下，岚图此次推出的快充技术试图从“充电效率”维度建立差异化优势。而其最终能否被消费者认可，仍取决于实际续航表现、整车成本及可靠性等综合因素。
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12分钟能干什么？吃半顿快餐、回两三封邮件，或者——给一辆混动车充满八成的电。
这不是什么实验室理论数据，而是岚图在央视镜头底下公开测出来的结果。8月22日，襄阳国家汽车质量检测中心里摆开阵仗，岚图拉来了主持人劳春燕，现场整了四场极限测试：零下三十度冻一冻、六十度高温烤一烤、拿机械臂狠狠挤电池包，再加一场12分钟快充实战。
全程没掉链子。
他们靠的是两个技术支柱：800V高压平台和5C充电倍率。简单说，就是用电压和电流的“强强联合”把充电速度硬生生提了上来。这对混动车主来说可能真是个痛点——传统混动车型普遍充电偏慢，普遍得熬个三四十分钟，而岚图这次直接砍到了十二分钟。
也就是说，你开进服务区去趟洗手间、买杯咖啡，出来电就差不多了。
他们打算把这一套系统铺到下半年所有新车上。打头阵的是8月28日上市的岚图知音，后面追光L和一台全尺寸SUV也会跟上。不只求充得快，还强调外放电功能能撑起6.6个千瓦，露营时同时供电磁炉、冰箱运转——这明显是想圈住爱出门、爱露营的那批用户。
当然也有人嘀咕：快是快了，电池长期用得住吗？反复快充伤不伤电池？冬天续航还打几折？这些细节发布会没多谈，得等真实车主跑上一年半载才看得清。
岚图CEO卢放倒是点出一个更现实的问题：光有快充技术不够，还得有能匹配的充电桩。现在市面上真正支持超快充的桩比例还不高，国家正在推充电网络升级，但建设速度能不能跟上技术，还是个问号。
他甚至还建议，该收“占位费”治治那些充满电还不挪车、把充电位当停车位的人。这话估计不少电动车主听了会点头。
眼下混动市场强手不少，尤其是比亚迪这类销量领先的品牌已占住相当大的份额。岚图选择用“充电速度”破局，算是一条差异化的路径。但用户最终关心的，可能不只是“充多快”，更是“跑多远、多省心、多省钱”。
技术发布只是上半场，真正的考试，其实才刚刚开始。
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充电快，不代表焦虑走得快。
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