成都那阵，车展人头攒动的地方，不远处名爵那个摊位“轰”的一下就亮起了灯，全新MG4一揭幕，台下就有人低声炸呼：6万多块的纯电？可别逗，真不是小作坊拼装货。几秒钟，销售跟我挤肩膀，一边乐：“比上届便宜得多，这车换大了不少，还不止表面做噱头。”旁边有人跟着点头，说去年还纠结ID.3，怕不是得哭了。
那会儿我最顺眼还是前脸。封闭的，很潮，夜里亮着MG标那一圈LED，胡同口穿过去都有人回头。下边大口子进气口，有心人说像运动套件，高速过隧道没人觉得是电车。“你看这铲子，师傅都说做得细。”销售补一句，说冬天有时候下了雪，传统门把还能抠开，藏把手那种可就冻死你了。这茬儿没人细想过，MG4偏就留着门把，反倒不一样。
空间这块，车主老高上回提过一嘴。“以前坐后排跟蹲马桶似的，这回车宽到了一米八四，腿再长也伸得开。”小张伙计坐进去试，说膝盖碰不到前面椅子。倒是座椅还是带点硬，不如那几万块的合资皮，但麦城师傅吐嘈说：“电车省点给配置，别挑。”
说点冷门料吧，新款里面有个我没想到的小功能——方向盘加热，听车友群老郑说的。“冬天天一冷，插进去一把方向盘跟冰棍儿，后来问销售，才晓得带加热。”还有的细节，主驾对面那小储物格，尺寸特意给手机留了条充电缝，师傅笑说：“现在都搁娃成长仪，手机都熬夜不掉电。”
动力换电池那茬，用的磷酸铁锂43度和54度两套，前者续航四百多公里，日常城里跑够了。还有个安芯版，锰基那个体验好，销售溜嘴喊叫半固态，她自己也不太懂，说“反正耐整”，低温充电快点，不烧车。120千瓦电机拽小车，谁听了不要试一脚？小陈去年借试驾场溜了一圈，她说起步就是有点野，推背感给足。有人在群里自测上坡，高速九十码再踩电门，没任何拖档的感觉。
价格是真下死手了。7万都不用，直接把别家纯电下绊子，可怜ID.3、宝骏云朵那些，对比尺寸和续航都输点气。去年买的MG4老李微信里哭诉，“都说涨价，现在可倒好，一夜跳水。”新老撞一起，这锅谁背。
八卦点的小插曲：传言里早年MG有个内外后视镜加热没写进说明书，这一代还真给续上了，北方下雪天，邻居老范冬天抠玻璃的活省了。有个隐藏的故障记录槽，维修师傅维修查数据，一查就亮，省得出门路上蒙头。不瞒你说，MG最开始被吐槽过充电枪插口不耐用，这代改换新防尘盖，有人当玩具摸。
有人问新老对比，MG4比早两年那台新多了。开空调不掉电那么狠了，师傅说软件系统做了点小升级，call卖车小王试了几回，说比头一年出厂灵，不容易死机。
后来，老高那车被娃摔了门，门板塑壳有点小裂，他嫌麻烦没修。四街那边二手车市场，三月里MG4标价还比新车贵一点点。都说离谱，其实供不应求，市场那就是个怪圈。MG4夜夜停在楼下，冬天偶尔冻住车窗，群里一起献计，用暖水烫边缘，边叨咕一句：“便宜归便宜，小玩法少不了。”
说来蹊跷，前阵子小区电桩抽奖正好抽了个免费插卡名额，本说留给ID.3的，结果MG4先用上了。群里笑称这车“命理天选”，往哪儿停都能捡便宜。一晃过了两个月，有事无事老李还发两句——“新版本出得太快，老MG4刚过磨合还没听腻电机嗡嗡声呢。”配个大哭表情，谁不是一边吐槽一边心疼兜里的票子。
讲这些琐碎碎片，不是咋地，就是这车上市几个月，街头巷尾总能听到两句不一样的闲话，有真有假，有爱有怨——但都是真实用过人的声音。
全部评论 （0）