新能源汽车参与车网互动放电价格机制带来创新效益
夏日用电高峰，江苏电网负荷刷新历史纪录，300万辆新能源汽车正悄然转化为巨大的"移动储能宝库"，为电网调节提供全新解决方案。
政策突破
今年4月，国家发展改革委等4部门公布首批车网互动规模化应用试点，江苏常州入选试点城市。常州分散式V2G车网互动试点、南京"宁电通"全场景V2G试点和无锡"源网荷储"全要素协同车网互动综合试点项目一并入选。
为推动车网互动向规模化、商业化迈进，江苏省发展改革委推出了支持车网互动规模化建设相关电价政策。参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电，执行具有经济吸引力的放电价格。
经济激励
根据新政策，以2025年8月国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段放电价格可达每度电1.2245元。通过峰谷价差测算，居民用户每度电收益约0.85元。
这一价格机制为用户提供了参与车网互动的经济动力，同时也为电力系统调节高峰负荷提供了全新解决方案。
关键数据
300万辆
江苏新能源汽车保有量
30%
午间充电节省成本
1.2245元
尖峰时段放电价格
午间谷段福利
除了反向放电，政策还明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，通过增加午间充电谷时段，倡导"谷充午补"充电模式。
具体来说，春秋季10：00-14：00、夏冬季11：00-13：00成为了新的谷时段。这一设置有效降低了新能源汽车车主充电成本，促进地区分布式光伏新能源消纳。
未来前景
车网互动（V2G）与换电设施等新能源基础设施的快速发展，正为电网调节和能源结构优化提供全新路径。据统计，江苏新能源装机容量已达1.1亿千瓦，8月20日风电、光伏累计最高出力5547万千瓦，占当时发电出力的40%。
江苏正在示范一条以用户为中心、以市场为驱动的高质量能源转型之路。从V2G价格机制落地，到换电网络加速布局，再到虚拟电厂稳步推广，江苏正以系统性思维推动新能源汽车与新型电力系统深度融合
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