8月29日，江淮在成都车展发布旗下首款插电混动皮卡悍途PHEV，提供4款配置，指导价区间为15.98万到20.98万元。现场同时推出三款纯电EV车型，价格在19.98万到31.98万元之间，面向不同用车需求布局更广的皮卡阵营。
放眼市场，乘联会数据显示，今年1–7月新能源皮卡销量累计约4.6万辆，同比增长约702%，远超整体市场增速。这一背景下，更多厂商把目光投向新能源皮卡，竞争正在变得热闹起来。
悍途PHEV基于江淮的H-Power悍行超级电混架构打造。官方信息显示，动力由2.0T发动机、P2.5电机和P4后桥电机组成，综合最大功率达385kW，峰值扭矩1000N·m，匹配4DHT解耦式变速箱。车子支持纯电两驱/四驱、增程后驱、燃油直驱和油电并驱等模式，日常路况和越野时可随需切换。
性能数据看点多：0–100km/h加速5.9秒，最高时速160km/h，宣称最大爬坡度100%，拖拽能力3.5吨，并带有3.3kW车外放电功能，适合露营、野外用电或拉货场景。据江淮介绍，电池组容量31.2kWh，纯电续航约100km；混合工况综合油耗1.6L/100km，综合续航超过1000km；若电量耗尽，亏电工况油耗为8.1L/100km。
为什么厂商会选插混这条路？插电混动对载重和越野需求更友好，油电协同在高速和复杂路况下效率更高；不必塞入巨型电池，也便于控制质量和成本，这对皮卡这种既要拉货又要越野的工具车来说，是个实用折中方案。
需要提醒的是，厂家给出的数据多为实验室或厂方工况，实际道路表现、载重时的油耗和续航仍待市场检验。买车前，用户还应关注充电与维修网络、整车保修政策以及二手残值等长期成本因素。专业车评认为，悍途PHEV在动力和功能上具备亮点，但是否能在市场上持续受欢迎，还要看真实使用体验和售后服务。
总的看，这车既像能拉货的工具人，也试着兼顾家庭休闲和越野场景，价格带也相对亲民。对需要长续航、偶尔越野又想节油的用户，值得去店里试驾、问清楚实际工况下的数据再决定。
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