蔚来降价求生 车主资产缩水 千亿亏损困局

蔚来降价求生 车主资产缩水 千亿亏损困局

刚提车八个月。账面蒸发十七万。这已经不是段子。是蔚来车主群里最新的日常。

降价来得毫无征兆。八月的一个普通上午。官网悄悄把ES8起售价从五十二万多改成四十一万多。直接砍掉八万。老车主还在群里互发截图确认。客服已经统一口径：为了冲销量。

更扎心的是电池包也同步跳水。100度那款。原来十二万八。现在十万八。两万块说没就没。整套选配拉满。前后能差出十一万。群里有人算完账。直接沉默半小时。

订单确实爆了。销售朋友圈晒图。一小时顶过去一个月。但屏幕那头的老车主只关心一件事：手里的车还值多少钱？

蔚来也不是没表示。甩出两万代金券。限定今年买车的才能领。听起来像安慰。更像提醒：你们早买早享受。现在早买早吃亏。

有人翻出李斌当年“绝不降价”的视频。弹幕飘满“打脸”。其实大家都明白。企业要活。降价是最快的办法。只是这刀太快。连缓冲垫都没铺。

财务数字摆在那儿。一季度亏掉快七十亿。累计上千亿。对手们又在旁边疯狂卷价格。理想一个月卖两万五。问界半年交十五万辆。蔚来不跟。可能连上桌的机会都没有。

政策也在敲打。上头刚说要遏制恶性内卷。蔚来转身就“官方跳水”。算不算顶风？专家说还够不上倾销。但味道确实不太好闻。

说到底。电车更新跟手机似的。一年一个样。早买的人享受的是新鲜感。晚买的人收获的是性价比。只是这次落差太大。谁都没做好心理准备。

下一次发布会。不知道李斌还会不会提“用户企业”。这个词现在听起来。有点像前任的“永远爱你”。