魔都的夏天，车间火辣得跟热锅上的铁皮一样。老李在厂里干了17年了，拢共没见过上汽头两年这样折腾。午休时他蹲气窗下抽烟，叼着烟，嘴里嘟哝：“这哪是卖车，改行玩整合了嘛。”天确实变了。
——才去年腊月，厂区那头开了个闭门大会，听口风是要把乘用车、海外、研发、零束科技这些牌子通通合成一块儿，喊作“大乘用车”。你说，这机关里真搅得热闹。但小王（技术部的皮孩子）私底下讲，这么一闹，流程短，批文快，谁还跟过去那套玩扯皮？不过也是，部门墙推倒后厂里最先受益的，居然是点外卖不用再分别找采购报销，一桩桩琐碎事，逗得食堂师傅也笑。
不过最拎得清的变化还是今年（2025）2月的那一桩。华为的人进来了，穿白衬衫的居多，自带点高科技气息。二楼走廊偶尔能看到小字纸牌标注“IPD/IPMS会议室”，新词多得嘴都常常打结。研发那拨哥们茶水间里偷笑，说这套IPD听说特别强调“过程论”，搞得他们写方案时每项都要留跟踪码，连测试车钥匙丢了都能追究岗位责任。
后来——具体是4月16号那几天，拉来一台“尚界H5”，叮当咣当装异物检测仪。说是“智慧伴驾”，广告里老吹“华为ADS 4.0”，“增程+纯电都上，随便挑”。不过群里吐槽：系统敏感到路口减速都插手，像邻居大妈监控孙子写作业，不给人喘气。
大通、跃进与依维柯也没闲着，听说东浦那儿专门设了专班对接商用车整合。销售那一块，平时最精的那谁谁（姓盛，人称“鬼精盛”）试图给客户安利新能源皮卡，说“三个电控模块，一颗螺丝都能查防丢”，这话还真唬住了个养鱼场老板——不过这人回头还是买了老款柴油的，理由是“电的下雨季节心慌”。
再讲讲销量，真怪。7月份自主品牌21.4万台，销售秘书处的王姐每周都在试着改表格，报表都快被改成谜题了。有意思的是，1至7月合起来自家车卖出去151.8万台，占了六成多，这在去年头还做不到。新能源这摊子直窜：光7月就卖出去11.7万台，比去年的涨六成多。外销也“押题押对”，西欧那块群友说上海港发车都排不上队，不过东南亚市场听说收款催得比国内急。
合资新套路也来了。群众印象里合资“老三样”不咋地热闹了，当家花旦是新推的SUV，新车主自述：试驾那天娃哭闹，空调一开能用语音降温。功能是新奇，不过驾驶时，副驾头枕里面带内置音响反而被女车主骂“太吵”。
说到“尚界H5”，冷门配置其实还是有的。车友群里有兄弟试车后说，副仪表台藏了个“路面抓拍自动锁证”，据说被交警点赞，倒不是实用，是科技傍身更得分。小众还有高地适应包，能在云南德钦这种恶路况底盘自动升高三公分。群里“老司机”聊起这件事时，顺口还加了句：“新东西多，小毛病也不少。倒车影像偶尔宕机，售后维修那师傅习惯推说‘系统云拉垮’，其实后台卡顿而已。”
还有，外头不少误传：有人说上汽“转型要砍不少车系了”，其实没那夸张。老陆（装配工）讲，之前的荣威550停产纯属市场太冷清，“报名都招不满人”，和资源集约没啥强关系。群里也有自称自学成才的爱好者说，海外部门最近招标的异国车版标是马来文，被误当成新品牌，其实压根是同款换了贴纸。
养护这事也能八卦到。今年售后新出了动态检测码，车主进站直接扫描，能查到上一次进厂调调座椅的问题有没有彻底结案。技师胡师傅说：“别看智能系统花里胡哨，零配件顽症就怕新软件还认不识老毛病。去年装了主控屏年内死机两次，换了新款听说能直接远程诊断，再不行只能关电源重启，这和电脑蓝屏也差不多。”
7月底那一天下午，老李又照旧提着工具箱回家，路口碰着电瓶车逆行，心里咒骂了一句“现在路上离智能化还远着呢”。他媳妇早几年开着荣威纯电款天天上班，前阵子车机导航短路，小区维修铺说缺货，要等配件从“零束科技”那头调来。群里一直嚷嚷，大公司流程再怎么合，也没能让小地摊用户省心几天。
倒是启动今年卖的那台尚界，主驾靠背后藏着隐藏式储物盒，平时用来夹收据、孙子画画，挺实用。老李调侃：“新车花头精怪多，管他呢只要别一年三小修，谁卖谁知道。”那天下班，天边还挂着一条青色晚霞，他瞄了眼车头，上头反光的LOGO底下，“上汽”的三个字，居然旧旧地，越看越觉得亲切。
谁能讲得清，下半年这些车队伍里又混进什么新角色，反正地库黑灯里，总会有人边走边嘟囔，“电的油的，合着还得咱踏实开……”
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